Search academic texts

Information × Registration Number 0405U001542, Candidate dissertation Status к.т.н. Date 07-04-2005 popup.evolution o Title An increase of roadway surface evenness and traffic softness in the projects on repair and reconstruction of automobile roads Author Krupa Natalia Vladimirovna, popup.head Ryapuhin Vitaliy Nikolaevich popup.opponent Савенко В'ячеслав Якович popup.opponent Прусенко Євген Дмитрович Description Об'єкт дослідження: дія елементів проектної поверхні проїзної частини на коливальну систему автомобіля з аналізом плавності руху і початкової нерівності. Мета дослідження: удосконалення методів підвищення рівності поверхні проїзної частини і плавності руху в проектах ремонту і реконструкції автомобільних доріг на основі моделювання процесів дії елементів проектної проїзної частини на коливальну систему автомобіля. Методи дослідження: процес дії елементів проектної поверхні проїзної частини на плавність руху і початкову нерівність досліджено методом математичного моделювання коливань підресорної маси автомобіля. Нерівність дорожнього покриття вимірювалась як поштовхоміром ТЕД 2М, так і з використанням методики її оцінки за міжнародним індексом нерівності IRI. Для оцінки нерівності в проектах доріг застосовано методи побудови комп'ютерною системою CREDO цифрових моделей поверхні проїзної частини за результатами геодезичних вимірювань електронним тахеометром. Достовірність і точність цифрових моделей поверхні проїзної частини, натурних та змодельованих проїздів оцінена методами математичної статистики. Апаратура: поштовхомір ТЕД 2М, електронний тахеометр, комп'ютерна система CREDO, комп'ютерна програма Road Ruf . Теоретичні та практичні результати: розроблено математичну модель дії елементів проектної поверхні проїзної частини на коливальну систему автомобіля, в якої характеристики дії визначаються параметрами сполучень елементів поздовжнього профілю; встановлені залежності показників плавності руху і початкової нерівності від параметрів сполучень профілю. На основі встановлених залежностей обґрунтовані: граничні значення початкової нерівності для різних категорії доріг і матеріалів покриття; граничні значення алгебраїчної різниці похилів і параметрів кривизни в сполученнях профілю; вимоги до елементів проектних сполучень профілю. Розроблено методику по багатошаровому об'ємному вирівнюванню проїзної частини з контролем нерівності в проектах ремонту і реконструкції доріг. Новизна нововпроваджуваного: вперше розроблено математичну модель дії елементів проектної поверхні проїзної частини на коливальну систему автомобіля за показниками плавності руху; вперше встановлені залежності показників плавності руху і проектної нерівності від параметрів сполучень поздовжнього профілю; вдосконалено обґрунтування вимог до параметрів сполучень поздовжнього профілю за показниками плавності руху. Ступінь впровадження: результати дослідження використовуються проектним інститутом "УКРДІПРОДОР" при розробці проектів ремонту доріг; програма комп'ютерного моделювання дії елементів проектної проїзної частини на плавність руху включена в програмне забезпечення дисципліни "Автоматизоване проектування доріг" кафедри вишукувань і проектування автомобільних доріг і дисципліни для магістрантів "Комп'ютерне моделювання" кафедри будівництва і експлуатації доріг Харківського національного автомобільно-дорожнього університету. Галузь використання: проектування ремонтів і реконструкції автомобільних доріг. Registration Date 2005-04-07 popup.nrat_date 2020-04-04 Close