Search academic texts

Information × Registration Number 0411U002348, Candidate dissertation Status к.т.н. Date 20-04-2011 popup.evolution o Title Direct traction drive based on transverse switched reluctance motor for speed electrical rolling stock Author Ryabov Eugene Sergiyovych, popup.head Lubarskiy Boris Grigoryevich popup.opponent Гусевський Юрій Ілліч popup.opponent Шайда Віктор Петрович Description Об'єкт дослідження: процес електромеханічного перетворення енергії в тяговому електроприводі на основі реактивного індукторного двигуна з аксіальним магнітним потоком. Мета дослідження: розвиток наукових основ проектування безредукторного тягового приводу на основі реактивного індукторного двигуна з аксіальним магнітним потоком для швидкісного електрорухомого складу. Методи дослідженнь: багатокритеріальна оптимізація; імітаційне моделювання; метод кінцевих елементів; чисельне моделювання для дослідження крутильних коливань в механічній частині приводу шляхом розв'язання системи нелінійних алгебро-диференціальних рівнянь методом Адамса; методи наближення функцій для апроксимації дискретних експериментальних даних цифрового моделювання. Теоретичні і практичні результати: науково обґрунтувано можливість створення безредукторного тягового електроприводу на основі реактивного індукторного двигуна з аксіальним магнітним потоком. Для практичної реалізації запропонованої методики проектування розроблено програмно-алгоритмічний комплекс для синтезу безредукторного тягового електроприводу на основі реактивного індукторного двигуна з аксіальним магнітним потоком. Практична цінність підтверджена актами про впровадження результатів дисертаційної роботи на ДП завод "Електроважмаш", ВАТ "ХК "Луганськтепловоз" (м. Луганськ) та у навчальному процесі кафедри електричного транспорту та тепловозобудування НТУ "ХПІ". Новизна: запропоновано науково-обгрунтоване технічне рішення для швидкісного рухомого складу, яке полягає у застосуванні безредукторного тягового приводу з опорно-рамним підвішуванням реактивного індукторного двигуна з аксіальним магнітним потоком; створено програмно-алгоритмічний комплекс для синтезу геометричних розмірів і електромагнітних параметрів реактивного індукторного двигуна з аксіальним магнітним потоком безредукторного тягового електроприводу швидкісного електрорухомого складу; отримали подальший розвиток математична модель індукторного двигуна, особливістю якої є обчислення моменту шляхом інтегрування залежності магнітної провідності зубцевого шару від його магнітної напруги; отримала подальший розвиток методика схемно-польових розрахунків індукторних електричних машин з тривимірним магнітним полем, суть якої полягає у поєднанні розрахунів двовимірного магнітного поля зубцевого шару та магнітного кола; встановлено, що використання механізму передачі обертального моменту, який утворений порожнистим валом та пружними гумовими муфтами, дозволяє знизити динамічні моменти в муфтах до допустимого рівня при швидкостях руху 140...160 км/год. Ступінь упровадження: результати дисертаційної роботи впроваджено у практику проектування електроприводів рухомого складу на ХК ВАТ "Луганськтепловоз" та ДП завод "Електроважмаш", а також навчальному процесі кафедри електричного транспорту та тепловозобудування НТУ "ХПІ". Сфера використання: електротранспорт Registration Date 2011-04-20 popup.nrat_date 2020-04-04 Close