Search academic texts

Information × Registration Number 0411U007218, Candidate dissertation Status к.е.н. Date 20-12-2011 popup.evolution o Title Municipal-private model of urban passenger transport Author Moroz Olena Vasilevna, popup.head Zayonchik Leonid Grigorovich popup.opponent Котелянець Віктор Іванович popup.opponent Вдовенко Юрій Станіславович Description Метою є розроблення моделі міського пасажирського автотранспорту, яка дозволяє якісно оновити рухомий склад, підвищити ефективність роботи підприємств перевізників та поліпшити надання транспортних послуг. Об'єктом дослідження є процес організації міського пасажирського автотранспорту.У дослідженні застосовувались такі методи: спостереження і порівняння, аналізу, синтезу, індукції, дедукції та причинно-наслідкового зв'язку, економіко-статистичний та анкетний математичного моделювання, логічного моделювання. Наукова новизна отриманих результатів полягає в такому: уперше:запропоновано застосування моделі муніципально-приватного партнерства в організації міського пасажирського автотранспорту, суть якої полягає у створенні спільного (приватно-державного) автотранспортного підприємства, з розмежуванням між його засновниками функцій щодо організації та контролю пасажирських перевезень, створенні належних умов роботи перевізників та реалізації змішаної моделі фінансування роботи цього підприємства на основі дольової участі кожної структури у прибутках. Така організація дозволить зробити ринок керованим, підвищити ефективність використання існуючого рухомого складу і створити умови для інвестування у придбання нової техніки, поліпшити якість транспортних послуг; розроблено методичні основи формування порядку фінансування міського пасажирського автотранспорту, суть якого полягає в об'єднанні доходів приватних перевізників і бюджетних асигнувань муніципальних органів влади та їх розподілі між перевізниками, виходячи з отриманих результатів і дольової участі кожного перевізника, з урахуванням ефективного використання рухомого складу. Використання методики забезпечить рівномірне формування фондів для розвитку рухомого складу та дозволить систематично оновлювати, оперативно реагувати на проблеми зношеності; удосконалено:принципи реалізації моделі муніципально-приватного партнерства за рахунок введення до складу керуючої структури муніципально-приватного підприємства третьої сторони, що представляє інтереси споживача транспортних послуг як спостерігача за обґрунтованістю умов надання послуг (тарифів, пільг, тощо) з правом погоджувального підпису. Це дозволить узгодити інтереси суб'єктів ринку пасажирських автотранспортних послуг і створити умови сталого розвитку транспортного потенціалу в місті; порядок утворення інвестиційних ресурсів в оновлення рухомого складу за рахунок акумуляції в межах спільного підприємства амортизаційних відрахувань та їх цільове використання під контролем місцевих органів влади, що дозволить перерозподілити ці кошти та досягти необхідного рівня фінансування для придбання автобусів міського типу; набуло подальшого розвитку:поняття сутності муніципально-приватного партнерства, яке у запропонованому розумінні визначається як система відносин між органами місцевого самоврядування та приватними партнерами, при реалізації яких ресурси обох партнерів об'єднуються, з відповідним розподілом ризиків, відповідальності та винагород між ними, для взаємовигідної співпраці, спрямованої на досягнення загальних економічних цілей, на розв'язання актуальних соціально-економічних задач регіону у довгостроковій перспективі;перелік резервів економії витрат за рахунок застосування для приватно-муніципального підприємства схеми мінімізації оподаткування відповідно до норм діючого законодавства щодо використання податкової пільги для підвищення ефективності роботи цих підприємств та оновлення матеріально-технічної бази. Registration Date 2011-12-20 popup.nrat_date 2020-04-04 Close