Search academic texts

Information × Registration Number 0425U000358, Candidate dissertation Status Кандидат технічних наук Date 08-10-2025 popup.evolution o Title Development of methods for diagnosing the technical condition of rolling stands rolls drivelines Author Volodymyr Korennoi, popup.head Valentin V. Verenev popup.opponent Vasyl I. Hanush popup.opponent Anatoly О. Ishchenko Description Дисертаційна робота присвячена розвитку наукових уявлень про особливості динамічних процесів у лінії приводу прокатної кліті при захваті метала прокатними валками, зв’язок цих процесів із конструктивними особливостями та технічним станом прокатного обладнання, а також розробці способів визначення технічного стану та способів зменшення динамічних навантажень у лінії приводу прокатних валків. Робота є комплексним дослідженням, що ґрунтується на великому масиві даних промислових вимірювань та сучасних методиках математичного моделювання перехідних процесів. Достовірність розроблених математичних моделей підтверджується даними практичних вимірювань, співпадіння яких з теоретичними розрахунками складає 93…95% для усіх клітей широкоштабового стану. Вперше встановлено статистичну залежність максимального динамічного моменту сил пружності на моторній ділянці лінії приводу у період захвату метала валками від моменту сил пружності у сталому режимі прокатки у вигляді кореляційного поля точок, яке апроксимовано лінійною залежністю, кут нахилу якої залежить від технічного стану – зносу та зазорів ділянок лінії приводу прокатної кліті. Вперше шляхом математичного моделювання та натурних вимірювань встановлено особливості динаміки зубчастих з’єднань та траєкторії руху у полі радіальних зазорів підшипникових опор осей зубчатих коліс редуктора та шестеренної кліті з різним конструктивним розташуванням шестерні відносно колеса. Показано різний напрямок переміщення осей зубчатих коліс редуктора та зусиль між зубцями і у підшипникових опорах редуктору. Також запропоновано новий показник динамічності підшипникової опори, який дорівнює відношенню максимального значення зусилля реакції до сталого значення у режимі прокатки. Для уточнення величин пружностей ділянок у трьохмасовій рядній схемі лінії приводу запропоновано методику, у якій використовується момент сил пружності, що виміряний безпосередньо у прокатній кліті. Апроксимуючи сигнал моменту сил пружності сумою гармонійних та експоненціальних функцій, знаходять фактичні частоти власних коливань лінії приводу і з їх допомогою визначають скориговані параметри пружностей. Практичне значення мають розроблені способи оцінювання загального технічного стану обладнання ліній приводу прокатних клітей за швидкістю розповсюдження деформаційної хвилі вздовж лінії приводу при захваті металу прокатними валками; за даними вимірювання тиску у гідравлічній системі врівноваження прокатних валків, параметрів вібрації корпусу редуктора та електромагнітного моменту двигуна при захваті метала прокатними валками, за сигналами датчиків обертання деталей лінії приводу. Запровадження цих способів дасть змогу здійснювати технічне обслуговування по фактичному стану зчленувань лінії приводу та зменшити кількість раптових відмов елементів прокатного обладнання. Практичне значення мають розроблені способи зменшення динамічних навантажень у лініях приводу прокатних клітей за рахунок: короткочасного підйому та опускання верхнього опорного валка (динамічна складова зменшується у 1,5-2,0 рази), згинання передньої частини штаби у жолоб та її розгинанні (динамічна складова зменшується у 1,4-1,9 рази), формування трапецієвидної передньої частини штаби (динамічна складова зменшується у 1,55-2,5 рази), встановлення двигуна постійного струму і з’єднання його с шестеренною кліттю валом підвищеної довжини (динамічна складова зменшується у 1,9-2,1 рази). Запровадження цих способів дозволить збільшити ресурс елементів лінії приводу та інших деталей прокатного обладнання. Registration Date 2025-11-03 popup.nrat_date 2025-11-03 Close