Search academic texts

Information × Registration Number 0524U000277, Doctoral dissertation Status Доктор медичних наук Date 06-09-2024 popup.evolution e Title Traffic injury as a medical and sanitary consequence of an emergency situation of man-made nature Author Vitalii Kushnir, к.мед.н. popup.opponent Mykhailo Badiuk popup.opponent Mykola Ankin popup.opponent Andrii Kalashnikov Description Відповідно до плану та дизайну дослідження на першому етапі дослідження проведено аналіз джерел наукової та спеціальної інформації в результаті чого встановлено, що пошкодження людини, які виникають внаслідок дорожньо-транспортних пригод (ДТП) є основною з причин смертності та інвалідизації людства, при чому протягом багатьох десятиліть. Обʼявлене ООН та проведене десятиліття безпеки дорожнього руху 2011-2020 роки нажаль не принесло очікуваних результатів стосовно зменшення тяжкості наслідків ДТП за даними звіту ВООЗ. На думку багатьох науковців недостатня ефективність боротьби з дорожньо-транспортним травматизмом є наслідком відсутності науково-обґрунтованих фундаментальних підстав для розробки та реалізації заходів боротьби. На основі проведеного аналізу стану дорожньотранспортного травматизму в світі та в Україні було сформовано мету дослідження та для вирішення поставленої мети завдання дослідження. Для отримання вірогідних даних, які відповідають критеріям доказової медицини проведено розробку та формування програмно-методологічного забезпечення дослідження. Дослідження у напрямку медицини катастроф мають у всьому світі переважно комплексний та програмний характер. 2 Відповідно до п. 1.6 статті 2 Кодексу цивільного захисту України ДТП відноситься до надзвичайної ситуації техногенного характеру. Враховуючи сучасні вимоги до наукових досліджень нами було застосовано ризикоорієнтований підхід до фінального аналізу та оцінки фактичного матеріалу дослідження. Зважаючи на характер та мету даного дослідження нами було застосовано визначення та верифікація такого виду ризику як клінічно-результативний ризик виникнення негативного результату перебігу травматичного процесу. Зважаючи на вищевикладене нами було застосовано сучасні методики та технології збору та накопичення інформації, клініко-анатомічний та клініконозологічний аналіз пошкоджень, якісні методи статистичного аналізу із застосуванням методів формальної логіки при формуванні моделей натурного типу («Мегаполіс», «Сільська місцевість», «Обласне місто», «Загальний (змішаний) масив»). З метою вивчення дорожньо-транспортної травми, як медико-санітарного наслідку надзвичайної ситуації техногенного характеру як явища в цілому в Україні проведено формування та аналіз клініко-епідеміологічних та клініконозологічних характеристик. В результаті клініко-епідеміологічного аналізу дорожньо-транспортної травми в постраждалих в загальному масиві встановлено, що за гендерною ознакою питома вага чоловіків (66,86 %) більш ніж у двічі перевищує таку в жінок (33,14 %). Водночас смертність чоловіків 11,29% в 1,4 рази перевищує таку в жінок, це опосередковано певною мірою свідчить на користь того, що жінки мають більшу резистентність до впливу травмуючих факторів при ДТП. За віковою ознакою найбільш часто в ДТП отримують пошкодження особи у віці 21-30 років (23,82%) загального масиву, 31-40 років – 21,82% та 41-50 років – 17,69%, таким чином особи працездатного віку складають 63,33% загального масиву постраждалих, що підтверджує соціальну значність проблеми. Найбільша летальність спостерігається у віковій групі старше 71 року (24,73 %), найнижча летальність у віковій групі 21-30 років – 6,19 %. у віковій групі до 20 років летальність становить 11,18 %, у 3 групі 31-40 років – 9,46 %, у групі 41-50 років – 12,00 %, у групі 51-60 років – 11,79 %, у групі 61-70 років – 7,32 %. За ознакою участі в русі найбільшу питому вагу в загальному масиві складають пішоходи 39,86 %, водії – 35,49 %, пасажири – 24,65 %. Найбільша питома вага травмованих водіїв зустрічається у вікових групах 21-30 років (41,34 %), 31-40 років (45,95 %) та 41-50 років (39,33 %), а найменша питома вага у віці старше 71 року (10,75 %). Найбільша питома вага травмованих пасажирів зустрічається у вікових групах до 20 років (38,82 %), 21-30 років (25,74 %), 61-70 років (31,30 %), а найменша питома вага у віці 41-50 років (16,67 %). Пішоходи найбільшу питому вагу мають у вікових групах старше 71 року (66,67 %), 60-71 років (51,83 %), 51-60 років та 41-50 років (43,59 % та 42,00 % відповідно), найменша питома вага пішоходів зафіксована у віковій групі 21-30 років (32,92 %). Питома вага чоловіків переважає у групах за ознакою участі в русі «Водій» (87,38 %) та трохи менше в групі «Пішохід» (62,87 %). Жінки помірно переважають у групі «Пасажир» (51,91 %). В загальному масиві летальність складає 10,20 %, серед водіїв летальність складає 5,15 %, у пасажирів – 7,90 %, у пішоходів – 16,12 %. Registration Date 2024-08-23 popup.nrat_date 2024-08-23 Close