Search academic texts

Information × Registration Number 0824U003376, PhD dissertation Status Доктор філософії Date 28-11-2024 popup.evolution . Title Criminological characteristics and prevention of illegal possession of vehicles committed by minors Author Serhii A. Hermanov, popup.head Serhii S. Vitvitskyi popup.opponent Andrii M. Babenko popup.opponent Mykola M. Rudyk popup.review Andrii V. Chervinchuk popup.review Yuliia O. Danylevska Description У дисертації здійснено кримінологічну характеристику незаконного заволодіння транспортними засобами, яке вчиняється неповнолітньою особою, а також надано пропозиції та рекомендації, скеровані на удосконалення національного кримінального законодавства та кримінологічної практики щодо запобігання таким кримінальним правопорушенням в умовах звичайного та особливих правових режимів. Узагальнено, що безпосереднім об’єктом кримінального правопорушення, передбаченого ст. 289 КК України є суспільні відносини, які забезпечують безпеку дорожнього руху механічного транспорту, про що свідчить розташування норми в ХІ розділі Кримінального кодексу України «Кримінальні правопорушення проти безпеки руху та експлуатації транспорту». Аналіз судової практики та тенденцій законотворчої роботи надали підставу для наведення додаткових аргументів на користь доктринальної позиції щодо недоцільності вважати незаконне заволодіння транспортним засобом – кримінальним правопорушенням проти безпеки руху та експлуатації транспорту. Об’єктивна сторона кримінального правопорушення, передбаченого ст. 289 КК України виражається у незаконному заволодінні транспортним засобом як умисного, з будь-якою метою протиправного вилучення будь-яким способом транспортного засобу у власника чи користувача всупереч їх волі. Більшість проблемних питань знаходяться у площині розмежування заволодіння транспортним засобом шляхом обману та шахрайства, а також кримінального правопорушення, передбаченого ст. 191 КК України. Із урахуванням наведеного запропоновано внести зміни та доповнення до ст. 289 КК України. Доведено, що наразі стан незаконного заволодіння транспортними засобами взагалі та неповнолітніми зокрема характеризується такими особливостями: 1) не у повній мірі обґрунтований безпосередній об’єкт кримінального правопорушення, передбаченого ст. 289 КК України призводить до ігнорування цього діяння під час формування стратегії запобігання кримінальним правопорушенням проти безпеки руху та експлуатації транспорту; 2) у переважній більшості неповнолітніми вчиняється незаконне заволодіння транспортними засобами приватної власності (96,8 %); 3) у переважній більшості неповнолітні вчиняють незаконне заволодіння транспортним засобом шляхом таємного викрадення (65,1 %); 4) незаконне заволодіння транспортними засобами складають приблизно одну четверту від загальної кількості кримінальних правопорушень проти безпеки руху та експлуатації транспорту (23,1 %), що, із урахуванням фактичного майнового характеру такого протиправного діяння створює неправдиве уявлення про значний відсоток суспільно небезпечних діянь, пов’язаних із порушеннями правил дорожнього руху; 5) стан вчинення незаконного заволодіння транспортним засобом неповнолітніми можна вважати стабільно задовільним, що зумовлено відносно незначну кількість випадків, коли суб’єктом такого кримінального правопорушення є особа до 18 років (4,4). Водночас це також може бути пояснено з точки зору відсутності у неповнолітніх навичок керування транспортними засобами, що унеможливлює реалізацію кримінально протиправного умислу на вчинення діяння, передбаченого ст. 289 КК України (за відсутності співучасті). Доведено, що на сучасному етапі до загальносоціальних заходів запобігання незаконному заволодінню транспортними засобами неповнолітніми особами доцільно віднести: 1) унормування сучасних заходів правового регулювання економічних відносин; 2) удосконалення напрямів забезпечення макрофінансової стабільності України в умовах дії особливого правового режиму воєнного стану; 3) розробку комплексних стратегічних документів, скерованих на усунення детермінант злочинності, зумовлених військовою агресією російської федерації проти України; 4) забезпечення переорієнтації національної економіки, вивчення попиту на професії та сприяння перепідготовці кадрів; 5) розвиток освітньо-виховної інфраструктури, популяризація військово-патріотичного навчання; 6) посилення соціального захисту малозабезпечених родин та родин, в яких дитину виховує один із батьків; 6) налагодження процедури комплексного дослідження автотранспортних засобів та реєстраційних документів, що їх супроводжують Експертною службою під час переоформлення транспорту; 7) перегляд положень Закону України від 20.10.1998 № 194-XIV «Про функціонування єдиної транспортної системи України в особливий період» на відповідність сучасній військово-політичній ситуації та забезпечення захисту майнових прав в межах функціонування єдиної транспортної системи як взагалі, так і в умовах дії особливого правового режиму воєнного стану; 8) забезпечення кримінологічної експертизи законодавчих та інших нормативно-правових актів у сфері безпеки транспортних засобів та дорожнього руху. Registration Date 2024-11-14 popup.nrat_date 2024-11-14 Close