Search academic texts

Information × Registration Number 0825U001791, PhD dissertation Status Доктор філософії Date 30-06-2025 popup.evolution . Title Substantiation of Parameters of Adaptive Suspensions for Light-Duty Wheeled Vehicles Author Roman Khoroshun, popup.head Volodymyr Sakhno popup.opponent Mykhailo Podryhalo popup.opponent Olga Sakno popup.review Viktor Poliakov popup.review Oleksandr Ivanushko Description У дисертаційній роботі наведено теоретичне узагальнення науково-прикладної задачі розроблення методології створення конструкцій підвіски малотоннажних автомобілів, що, на відміну від існуючих, забезпечить кращі показники плавності ходу, керованості і стійкості руху. Поліпшення показників плавності ходу колісних транспортних засобів малої тоннажності, до яких віднесені автомобілі категорії М1 і N1, може бути отримано шляхом удосконалення системи підресорювання на основі поглибленого вивчення процесів вібрацій елементів КТЗ під час їх розроблення, дослідження та експлуатації. Для проектування таких керованих системи підресорювання, точніше кажучи створення програмного продукту керування визначальними силовими параметрами системи підресорювання значною проблемою залишається інформація про реакцію підресореної маси на зміну величини силових параметрів системи підресорювання та різного виду зовнішніх збурень. зумовлених рухом КТЗ. На основі системного підходу до дослідження параметрів адаптивних підвісок колісних транспортних засобів малої тоннажності у роботі отримано такі наукові результати: - вперше встановлено закономірності впливу основних кінематичних параметрів адаптивних підвісок колісних транспортних засобів малої тоннажності та зовнішніх факторів на амплітудно-частотні характеристики поздовжньо- кутових, поперечно-кутових і вертикальних коливань його підресореної частини, що дозволить забезпечити керованість, стійкість і плавність ходу автомобіля; - вперше отримано аналітичні залежності для визначення граничного значення динамічного кута повороту керованих коліс автомобіля від амплітуди поздовжньо-кутових коливань та параметрів, які дозволять здійснити оцінку впливу її відносного руху на динаміку керованих коліс із нелінійною силовою характеристикою системи підресорювання; - удосконалено математичну модель, що визначає курсову стійкість автомобіля на етапі складання та вибору траєкторії його руху в площині дороги із умови мінімізації негативних динамічних впливів та встановлення безпечних параметрів ділянок переходу від прямолінійного до криволінійного руху, залежно від швидкісного режиму автомобіля; - отримали подальший розвиток аналітичні дослідження впливу кінематичних параметрів руху та поздовжньо-кутових коливань підресореної маси автомобілів категорії М1 і N1 із нелінійною силовою характеристикою системи підресорювання на їх керованість за різних умов експлуатації. Технічна новизна розробок захищена 3 патентами України на корисну модель. Результати дослідження КТЗ знайшли використання в навчальному процесі при підготовці фахівців за спеціальністю 274 «Автомобільний транспорт» в Національному транспортному університеті, а за спеціальністю» 133 «Галузеве машинобудування - в Тернопільському національному технічному університету імені Івана Пулюя. Розроблена методика експериментального дослідження знайшли використання на Bosch Service. Ключові слова: автомобіль, танспортний засіб, підвіска, екологічність, потужність, траса, перехрестя, коливання, стійкість, керованість, кут повороту керованих коліс. Registration Date 2025-05-19 popup.nrat_date 2025-05-19 Close