Search academic texts

Information × Registration Number 0826U000864, PhD dissertation Status Доктор філософії Date 22-05-2026 popup.evolution o Title Improving the method for determining the parameters of the elastic-dissipative system "floor-body" to improve the comfort indicators of electric train passengers. Author Oleh Holovashcenko, popup.head Viktor Tkachenko popup.opponent Leontii Muradian popup.opponent Tetiana Mokrii popup.opponent Ihor Martynov popup.review Ivan Kulbovsky Description Удосконалення методу визначення параметрів пружно-дисипативної системи «підлога-кузов» для покращення показників комфорту пасажирів електропоїздів. Дисертація на здобуття наукового ступеня доктора філософії за спеціальністю 273 «Залізничний транспорт». – Національний транспортний університет, Київ, 2026. Дисертаційне дослідження присвячене поліпшенню рівня комфорту пасажирів електропоїздів на основі модернізації структури підлоги вагонів. Запропоновано удосконалений метод селективної пошарової оцінки ефективності поглинання вібрацій, що передаються від основи кузова вагона до пасажирських сидінь і пасажира. При побудові математичної моделі системи віброзахисту пасажирських вагонів запропоновано методику переходу від розподілених нелінійних параметрів підлоги вагона – маси, жорсткості, коефіцієнту демпфірування – до питомих лінійних зосереджених параметрів. Пошаровий аналіз амплітудно-частотних характеристик елементів підлоги вагона дозволив отримати парціальні резонансні характеристики шарів підлоги. У роботі вперше отримано залежності резонансних частот коливань поверхні підлоги від ступеню завантаження вагона пасажирами. Для інтегрування системи диференційних рівнянь механічних коливань елементів підлоги вагона виконано процедуру Given-Odesolve комп’ютерного математичного пакету MathCAD. Первинне рішення системи отримано у вигляді часових функцій переміщень, швидкостей та прискорень вузлових точок коливальної системи підлоги. Для визначення вхідних параметрів пружно-дисипативних елементів підлоги проведено серію стендових випробувань з використанням методу вільних коливань. З метою підвищення точності експериментальних результатів було використано два методи кінематичного збудження коливальної системи: метод однократного удару і метод скиду вантажу. Для обґрунтованість і достовірність результатів теоретичних досліджень, виконаних на математичній моделі, підтверджено даними експериментів на натурних зразках вагонів приміського електропоїзда. Проведено дві серії експериментів: стаціонарні і поїзні. При стаціонарних випробуваннях динамічне збудження системи підлоги здійснювалось за допомогою вібратора площадного типу, закріпленого під основою кузова вагона. Поїзні експериментальні дослідження виконано в процесі приймальних випробувань модернізованого електропоїзда на ПрАТ «Київський електровагоноремонтний завод». На основі результатів дослідження запропоновано раціональну структуру багатошарової підлоги з найкращими властивостями віброізоляції. Дисертація містить рекомендації щодо впровадження методу визначення пружно-дисипативних параметрів елементів модернізованої підлоги вагонів приміських електропоїздів. Ключові слова: залізничний транспорт, рухомий склад, поїзди, вагони, пасажирські вагони, кузов, технічний стан та оновлення залізничного транспорту, залізнична колія, імітаційне моделювання, випробування, деформації, комп’ютерне моделювання, математична модель, безпека руху, вібрації. Registration Date 2026-04-07 popup.nrat_date 2026-04-07 Close