Search academic texts

Information × Registration Number 2021U000044, Article popup.category Title Quantitative indicators of air traffic controllers’ attitude to the danger of errors popup.author Рева Олексій МиколайовичКамишин Володимир ВікторовичБорсук Сергій ПавловичШульгін Валерій АнатолійовичНевиніцин Андрій МиколайовичReva O. M.Kamyshyn V. V.Borsuk S. P.Shulhin V. A.Nevynitsyn A. V. popup.publication 24-12-2020 popup.source_user Наука, технології, інновації №4(16)() 2020 popup.source http://nti.ukrintei.ua/wp-content/uploads/2022/01/%D0%A0%D0%B5%D0%B2%D0%B0_4-20.pdf popup.publisher ДНУ «Український інститут науково-технічної експертизи та інформації» Description Негативний і сталий вплив людського чинника на статистику авіаційних подій і серйозних інцидентів робить дедалі більш актуальними проактивні дослідження ставлення авіаційних операторів «переднього краю» (авіадиспетчерів, членів льотного екіпажу) до небезпечних дій або умов, як чільної складової парадигми концепції безпеки польотів ІСАО. Це “ставлення” визначається через показники впливу людського чинника на прийняття рішень, до яких зараховано й системи переваг авіадиспетчерів на показниках і характеристиках професійної діяльності, що ілюструють як індивідуальне сприйняття потенційних ризиків і небезпек діяльності, так і особливості узагальненого групового мислення, сформовані в конкретному соціумі. Системи переваг — це упорядкований ряд з n = 21 помилок: від найбільш небезпечної до найменш небезпечної. Вони характеризують лише перевагу за небезпекою однієї помилки перед іншою. Ступінь цієї переваги визначається лише різницею в рангових місцях помилок, що не дає відповіді на питання у скільки разів одна помилка є більш небезпечною стосовно іншої. Застосувавши диференційний метод виявлення порівняльної небезпеки помилок, а також багатокрокову технологію виявлення та відсіювання маргінальних думок, із вихідної вибірки m = 37 професійних авіадиспетчерів було виокремлено дві підгрупи mB = 20 і mG = 7 осіб зі статистично-вірогідною на високому рівні значущості a = 1 % внутрішньо груповою узгодженістю думок. Непараметрична оптимізація відповідних групових систем переваг призвела до отримання медіан Кемені, у яких виявилися відсутніми пов’язані (міддл) ранги. Спираючись на ці медіани математичним методом розстановки пріоритетів було визначено зважені коефіцієнти небезпек помилок. Обґрунтовано, що за прийнятої точності обчислень більш прийнятними є результати, отримані на ІІ ітерації застосування цього методу. Значення коефіцієнтів небезпек помилок разом з їх рангами, встановленими в системах переваг, дають змогу провести більш повний кількісно-якісний аналіз ставлення як окремих авіадиспетчерів, так і їх професійних груп до небезпечних дій або умов. popup.nrat_date 2022-06-28 Close