Search academic texts

Information × Registration Number 2123U000594, Article popup.category Розділ книги Title Problems with the establishment and operation of domestic dry ports and the main directions of their solution (AI translated) popup.author Артеменко Андрій ВолодимировичРуда Тетяна ВасилівнаПопель Сергій АнатолійовичНеліпович Олена ВолодимирівнаСлободян Вікторія ВасилівнаArtemenko Andrii VolodymyrovychRuda Tetyana VasylivnaPopel Serhii AnatoliiovychNelipovych Olena VolodymyrivnaSlobodyan Viktoriya Vasylivna popup.publication 01-01-2023 popup.source_user Державний податковий університет popup.source https://ir.dpu.edu.ua/handle/123456789/5404 popup.publisher Олді+ Description З початком широкомасштабної агресії російської федерації проти України імпорт товарів до країни через морські порти Великої Одеси заблоковано. Не в останню чергу це стосується імпорту товарів в морських контейнерах. За виключенням незначних сервісів у портах на Дунаї переважна більшість товарів у контейнерах до України надходить суходолом через європейські морські порти. Доставка таких товарів автомобільним транспортом ускладнена через обмежену пропускну спроможність автомобільних пунктів пропуску на західному кордоні України. Альтернативою таких перевезень є переміщення морських контейнерів з товарами залізничним транспортом. На сьогодні в зоні діяльності Одеської митниці запроваджено декілька сервісів з обробки спеціалізованих контейнерних потягів. Вони на регулярній основі надходять до контейнерного терміналу Чорноморського рибного порту та до контейнерного терміналу Одеського порту. Після доставки товарів залізницею контейнерні термінали мають усі інфраструктурні можливості обробляти ці контейнери з товарами. Водночас, виникають певні труднощі законодавчого та правозастосовного характеру. Аналіз вітчизняної практики створення «сухих портів», дає змогу зробити висновки про активізацію процесу створення логістичних об’єктів, які за своєю суттю є прототипами «сухих портів» у їх класичному розумінні й при внесенні відповідних змін до законодавства можуть стати базовими елементами сучасних логістичних ланцюгів. Варто зазначити, що найбільш перспективною формою впровадження нових проєктів «сухого порту» може виступити державно-приватне партнерство із застосуванням відповідних механізмів. Сьогодні державно-приватне партнерство розглядається у двох головних аспектах. По-перше, як система взаємовідносин між державою та бізнесом, що використовується як інструмент економічного та соціального розвитку на міжнародному, національному, регіональному та місцевому рівнях. По-друге, це реальні проєкти, що спільно реалізуються державою та приватним сектором на об’єктах у державній та муніципальній власності. Створення та функціонування «сухих портів» в Україні потребує певних дозволів та ліцензій, що видаються різними державними органами, зокрема: дозвіл на будівництво, ліцензія на перевезення вантажів, дозвіл на митний брокераж, відкриття та отримання статусу митного складу, дозвіл на відкриття та використання складу тимчасового зберігання, дозвіл на відкриття та експлуатацію вільної митної зони. Очікувана інноваційність і цінність цифрової логістичної платформи полягає в принципово новому підході до алгоритмів моделювання мультимодальних логістичних ланцюгів з урахуванням унікальних характеристик кожного з її елементів. popup.nrat_date 2026-04-03 Close