Search academic texts

Information × Registration Number 2125U002246, Article popup.category Опубліковано, Стаття Title PI controller for speed control of separately excited DC motor supplying from dual buck converter popup.author Tawfeeq Omar T.Alattar Myasar S.Tawfeeq Omar T.Alattar Myasar S. popup.publication 26-12-2025 popup.source_user Журнал "Електротехніка та електроенергетика" (Національний університет "Запорізька політехніка") popup.source https://ee.zp.edu.ua/article/view/332890 popup.publisher Zaporizhzhia Polytechnic National University Description Мета роботи. Метою роботи є розробка алгоритму регулювання швидкості та загальної продуктивності двигуна постійного струму з окремим збудженням, шляхом реалізації традиційного способу керування, який включає пропорційно-інтегральний (ПІ) контролер. Методи дослідження. Методи комьютерного моделювання з застосуванням програмного забеспечення MatLAB. Отримані результати. Методологія проектування пропорційно-інтегрального (ПІ) контролера побудована на точних принципах покращення роботи двигуна шляхом визначення параметрів моделі контролера. Цей метод гарантує, що система забезпечує найкращу продуктивність, успішно регулюючи струмові вхідні сигнали, мінімізуючи коливання та підвищуючи стабільність реакції. Процедура налаштування включає вибір відповідних пропорційних та інтегральних коефіцієнтів підсилення для підтримки балансу між керуванням швидкістю та динамічною гнучкістю. Завдяки систематичній оптимізації параметрів, ПІ-контролер підвищує ефективність, зменшує похибку стаціонарного режиму та покращує перехідну характеристику, що робить його придатним для застосувань, що потребують точного керування двигуном. Наукова новизна. Наукова новизна роботи полягає у застосуванні спеціалізованої системи керування на другому перетворювачі, спеціально розробленої для регулювання струму магнітного потоку. Керуючи струмом магнітного потоку, контролер підвищує стабільність магнітного поля. Практична цінність. Завдяки систематичній оптимізації параметрів, ПІ-контролер підвищує ефективність, зменшує похибку стаціонарного режиму та покращує перехідну характеристику, що робить його придатним для застосувань, що потребують точного керування двигуном. popup.nrat_date 2026-03-05 Close