Search academic texts

Information × Registration Number 2220U000803, Qualification work popup.category Інше Title popup.author Дудка Владислав Віталійович919e040d-db8d-44e5-9ff6-945b28615c57-1 popup.publication 01-01-2020 popup.source_user Державний біотехнологічний університет popup.source https://repo.btu.kharkov.ua//handle/123456789/12489 popup.publisher Харків: ХНТУСГ Description Самим ненадійним агрегатом сучасних тракторів і комбайнів є двигун. На його частку доводиться до 50% основних відмов і несправностей мобільних машин і близько 20% трудомісткості технічного обслуговування й ремонту. Після капітального ремонту ці показники зростають на 15-20%. Досвід експлуатації дизельних двигунів показує, що після капітального ремонту міжремонтний наробіток знижується на 68-79%. При цьому відмови дизельних двигунів, що уперше поступили в ремонт, зв'язані як правило, зі зношуванням і становлять 50-70% від їхньої загальної кількості. Такими відмовами є: гранична витрата мастила на вигар, прорив газів у картер (31-33%), зниження потужності, підвищена димність відпрацьованих газів, утруднений пуск (11-17%), граничне зниження тиску мастила (7-9%). Для двигунів, що повторно поступили в ремонт, більш характерні раптові відмови, складова їх 50-60% від загальної кількості відмов, що пояснюється неприпустимим передчасним зношуванням деталей і поганою якістю ремонту. Установлено, що періодичність поточних ремонтів двигунів зменшується експоненціально, що пояснюється наявними відхиленнями поверхонь тертя деталей, що виникли в результаті зношування і невідновлюваних при ремонті, тому що деталь є придатною до експлуатації. popup.nrat_date 2025-11-21 Close