Пошук академічних текстів

Реєстраційний номер

0824U001765, Дисертація доктора філософії

Назва роботи

Забезпечення процесу паливоподачі дизелів річкових та морських суден

Здобувач

Сагін Арсеній Сергійович,

Керівник Заблоцький Юрій Вікторович
Опонент Варбанец Роман Анатолійович
Опонент Білоусов Євген Вікторович
Рецензент БОГАЧ Валентин Михайлович
Рецензент Нікольський Віталій Валентинович

На здобуття

Доктор філософії, 271, Морський та внутрішній водний транспорт****

Дата захисту

11-06-2024

Опис

Дисертаційне дослідження спрямоване на розв’язання науково-прикладного завдання – забезпечення експлуатаційних показників суднових дизелів під час використання палива з низьким вмістом сірки. Головною мотивацією проведених досліджень є наявність сьогоденних запитів практики: • підтримання експлуатаційних показників дизелів річкових та морських суден під час використання палива з низьким вмістом сірки; • забезпечення функціональних показників паливної апаратури високого тиску під час використання палива з низьким вмістом сірки. Головне завдання наукового дослідження управління процесом впорскування під час використання в суднових дизелях палива з низьким вмістом сірки. Для розв’язання головного завдання дослідження виконані наступні допоміжні завдання: 1) забезпечення змащувальних властивостей суднових моторних палив з низьким вмістом сірки; 2) підтримання гідравлічної щільності в контактних вузлах паливної апаратури високого тиску, що забезпечує впорскування палива з низьким вмістом сірки; 3) визначення оптимальних фаз паливоподачі під час використання палива з низьким вмістом сірки. Як результат розв’язання завдань дослідження сформульовано наукове положення: забезпечення експлуатаційних показників суднових дизелів під час використання палива з низьким вмістом сірки досягається керованим впливом на процес впорскування, що гарантує підтримання їх екологічної, теплової та динамічної стійкості. Наукове положення обґрунтоване науковими результатами, вперше: • визначено, що оптимальні фази подачі палива з низьким вмістом сірки відповідають кутам впорскування, за якими забезпечуються максимальні енергетичні та економічні показники роботи дизелів; • запропоновано комплексний критерій оцінки ефективності використання в дизелях морських та річкових суден палив з низьким вмістом сірки, який включає: екологічну стійкість, що визначається як відносна різниця поточного та максимального можливого значення емісії оксидів азоту з випускними газами; теплову стійкість, що визначається як відносна різниця поточного значення температури випускних газів відповідної змінним кутам випередження палива та максимального значення температури випускних газів, яке відповідає експлуатації дизеля на паливі з низьким вмістом сірки без додаткової зміни кутів випередження палива; динамічну стійкість, яка відповідає відносному зменшенню ступеня підвищення тиску під час згоряння палива. Удосконалено: • технологію визначення енергетичних втрат у прецизійних парах паливної апаратури високого тиску під час використання палива з низьким вмістом сірки; • технологію гідродинамічної оборки вуглеводних рідин, яка сприяє активації їх міжмолекулярних зв’язків та підвищенню їх структурних характеристик; • технологію визначення показників, що характеризують гідравлічну щільність елементів паливної апаратури високого тиску дизелів морських та річкових суден. Отримала подальший розвиток: • технологія визначення енергетичних, економічних та екологічних показників роботи дизелів морських та річкових суден; • технологія підготовки паливної системи дизелів до використання палива з низьким вмістом сірки під час експлуатації морських та річкових суден у зонах екологічного контролю. Практичне значення отриманих результатів полягає в такому: • забезпечення процесу паливоподачі дизелів річкових та морських суден під час використання палива з низьким вмістом сірки (через керований вплив на кути впорскування палива) призводить до зменшення теплових та динамічних навантажень на деталі циліндро-поршневої групи та кривошипно-шатунного механізму, а також сприяє зменшенню емісії оксидів азоту з випускними газами; • підвищення гідравлічної щільності паливної апаратури високого тиску сприяє зменшенню протічок палива та перешкоджає збільшенню витрати палива, а також сприяє підтриманню потужності дизеля; • технологія визначення оптимальних кутів впорскування палива гарантує підтримання енергетичних та екологічних показників роботи дизелів морських та річкових суден. Результати дисертаційного дослідження впроваджені: • технологія визначення оптимальних кутів впорскування палива, яка забезпечує зниження тиску згоряння та температури випускних газів, а також сприяє зниженню емісії оксидів азоту з випускними газами – для суднового дизеля 7S50ME-B9.3-TII під час його переведення з палива, вміст сірки в якому досягав 0,5 %, на паливо, вміст сірки в якому не перебільшував 0,1 %; • технологія переналаштування паливної апаратури високого тиску, яка дозволяє виконувати поступову зміну кутів впорскування палива в рекомендованому фірмою виробником діапазоні – для суднового дизеля 8K80MЕ-8.2-TII , • технологія керованого впливу на елементи паливної апаратури високого тиску, яка забезпечувала зменшення викидів оксидів азоту та підвищення економічних показників – для суднового дизеля 6S60ME-С8.2-TII ; • технологія визначення екологічної, динамічної та теплової стійкості –для дизелів 7S50ME-B9.3-TII та 8K80MЕ-8.2-TII.