Search academic texts

Information × Registration Number 0418U000815, Candidate dissertation Status к.т.н. Date 23-05-2018 popup.evolution o Title Increasing of maneuverability of two-link articulated vehicle with active turning of semitrailer Author Lykhodii Oleksandr, popup.head Leontiev Dmytro popup.head Leontiev Dmytro popup.opponent Дущенко Владислав Васильович popup.opponent Дущенко Владислав Васильович popup.opponent Поляков Віктор Михайлович popup.opponent Поляков Віктор Михайлович Description Дисертація присвячена вирішенню питань щодо підвищення маневреності дволанкового сідельного автопоїзда за рахунок удосконалення розрахункових методів, враховуючи функціональні зв'язки між системою активного керування поворотом причіпної ланки та динамікою криволінійного руху автопоїзда, засобами імітаційного моделювання. Об'єкт дослідження - робочі процеси, що відбуваються в системі активного керування поворотом причіпної ланки сідельного автопоїзда. За мету дисертаційної роботи прийнято підвищення маневреності дволанкового сідельного автопоїзда з активним керуванням поворотом причіпної ланки за рахунок узагальнення методології інженерних розробок системи активного керування поворотом. Методи дослідження засновані на математичному (аналітичному та імітаційному) моделюванні на підставі фундаментальних законів теоретичної механіки, теорії автомобілів, векторного аналізу та матричного числення з подальшою реалізацією у вигляді комп'ютерних програм, розроблених у середовищі математичного пакету MatLab. Запропонована методика визначення максимальних значень кутів повороту керованих коліс напівпричепа та розроблений алгоритм керування системою дозволили значно підвищити маневреність автопоїзда. Імітаційне моделювання динаміки руху сідельного автопоїзда значно скоротило час розрахунків завдяки поєднанню методів класичної механіки та векторного числення з методом Фробєніуса. Наукова новизна: вперше отримано взаємозв'язок між кутами складання автопоїзда та кутами повороту коліс його причіпної ланки за критеріями маневреності; встановлено взаємозв'язок між параметрами робочих процесів, що відбуваються у системі активного керування поворотом напівпричепа та параметрами криволінійного руху дволанкового сідельного автопоїзда; набула подальшого розвитку концепція проектування керованих мостів причіпної ланки сідельного автопоїзда. Матеріали дисертаційної роботи прийняті до використання у конструкторському відділі ТОВ "Верхньодніпровський авторемонтний завод" та на приватному підприємстві "Харківський центр післяаварійного захисту "ЕКСПРЕС-СЕРВІС". Registration Date 2018-06-18 popup.nrat_date 2021-03-17 Close