Пошук академічних текстів

Інформація × Реєстраційний номер 0418U000815, Кандидатська дисертація На здобуття к.т.н. Дата захисту 23-05-2018 Статус Запланована Назва роботи Підвищення маневреності дволанкового сідельного автопоїзда з активним керуванням поворотом причіпної ланки Здобувач Лиходій Олександр Сергійович, Керівник Леонтьєв Дмитро Миколайович Керівник Леонтьєв Дмитро Миколайович Опонент Дущенко Владислав Васильович Опонент Дущенко Владислав Васильович Опонент Поляков Віктор Михайлович Опонент Поляков Віктор Михайлович Опис Дисертація присвячена вирішенню питань щодо підвищення маневреності дволанкового сідельного автопоїзда за рахунок удосконалення розрахункових методів, враховуючи функціональні зв'язки між системою активного керування поворотом причіпної ланки та динамікою криволінійного руху автопоїзда, засобами імітаційного моделювання. Об'єкт дослідження - робочі процеси, що відбуваються в системі активного керування поворотом причіпної ланки сідельного автопоїзда. За мету дисертаційної роботи прийнято підвищення маневреності дволанкового сідельного автопоїзда з активним керуванням поворотом причіпної ланки за рахунок узагальнення методології інженерних розробок системи активного керування поворотом. Методи дослідження засновані на математичному (аналітичному та імітаційному) моделюванні на підставі фундаментальних законів теоретичної механіки, теорії автомобілів, векторного аналізу та матричного числення з подальшою реалізацією у вигляді комп'ютерних програм, розроблених у середовищі математичного пакету MatLab. Запропонована методика визначення максимальних значень кутів повороту керованих коліс напівпричепа та розроблений алгоритм керування системою дозволили значно підвищити маневреність автопоїзда. Імітаційне моделювання динаміки руху сідельного автопоїзда значно скоротило час розрахунків завдяки поєднанню методів класичної механіки та векторного числення з методом Фробєніуса. Наукова новизна: вперше отримано взаємозв'язок між кутами складання автопоїзда та кутами повороту коліс його причіпної ланки за критеріями маневреності; встановлено взаємозв'язок між параметрами робочих процесів, що відбуваються у системі активного керування поворотом напівпричепа та параметрами криволінійного руху дволанкового сідельного автопоїзда; набула подальшого розвитку концепція проектування керованих мостів причіпної ланки сідельного автопоїзда. Матеріали дисертаційної роботи прийняті до використання у конструкторському відділі ТОВ "Верхньодніпровський авторемонтний завод" та на приватному підприємстві "Харківський центр післяаварійного захисту "ЕКСПРЕС-СЕРВІС". Дата реєстрації 2018-06-18 Додано в НРАТ 2021-03-17 Закрити