Registration Number
0526U000299, Doctoral dissertation
Status
Доктор технічних наук
Date
27-10-2026
popup.evolution
o
Чому дисертація має статус "Запланована"?
Title
SCIENTIFIC AND METHODOLOGICAL FOUNDATIONS FOR THE CONTROL OF ERGATIC SYSTEMS OF NAVIGATIONAL SUPPORT
Author
Pavlo S. Nosov, Кандидат технічних наук
popup.opponent Igor O. Burmaka
popup.opponent Tetiana Shmelova
popup.opponent Andrii V. Trystan
popup.rada
National University "Odessa Maritime Academy"
Description
У дисертаційній роботі науково обґрунтовано і доведено вирішення актуальної науково-технічної проблеми підвищення безпеки мореплавства, шляхом розроблення науково-методологічних основ управління ергатичними системами навігаційного забезпечення з урахуванням людського фактора як внутрішнього функціонального параметра інформаційно-керуючої системи руху судна.
За підсумками аналізу предметної галузі сформульовано актуальну науково-технічну проблему, що полягає у необхідності підвищення безпеки, стійкості та ефективності управління рухом суден в умовах інтенсифікації судноплавства, зростання інформаційного навантаження на оператора, ускладнення навігаційної обстановки та поширення автоматизованих засобів навігаційного забезпечення.
Виявлено системне протиріччя між потребою підвищення достовірності, оперативності та адаптивності процесів навігаційного забезпечення, з одного боку, та недостатньою формалізацією когнітивних, часово-поведінкових і психофізіологічних характеристик оператора в наявних моделях управління рухом судна, з іншого. У більшості сучасних підходів людський фактор розглядається переважно як зовнішнє джерело помилок або експлуатаційне обмеження, тоді як у реальних умовах управління рухом судна він є внутрішнім параметром ергатичної системи, що впливає на сприйняття навігаційної ситуації, своєчасність реакцій, вибір керувальних дій і рівень ризику.
На основі аналізу аварійності морських суден, розвитку концепції e-Navigation, сучасних AIS/ECDIS, RADAR/ARPA, VTS, GNSS, систем підтримки прийняття рішень та автоматизованих засобів керування встановлено, що подальше підвищення безпеки мореплавства потребує переходу від техноцентричного вдосконалення окремих засобів навігації до управління інформаційною системою навігаційного забезпечення як цілісною ергатичною схемою «оператор – інформація – ризик – рішення – режим керування».
Доведено, що ефективність функціонування ергатичних систем навігаційного забезпечення визначається не лише якістю технічних засобів або алгоритмів автоматизації, а й узгодженістю інформаційного поля оператора, його функціонального стану, параметрів навігаційного середовища, нормативних обмежень, ризиків людського фактора та режимів керування рухом судна.
Запропоновано комплексний підхід до управління ергатичними системами навігаційного забезпечення, який базується на поєднанні методів інтелектуальної обробки AIS/ECDIS-даних, фрактально-епізодного аналізу траєкторій, формалізації когнітивних і часово-поведінкових станів оператора, оцінювання ризиків людського фактора, експертної LOG-валідації та адаптивної підтримки прийняття рішень у процесах управління рухом судна.
Розроблено концептуально-структурну модель інформаційного поля оператора в ергатичних системах навігаційного забезпечення. Модель поєднує зовнішнє навігаційне середовище, технічні інформаційні потоки ECDIS, AIS, RADAR/ARPA, GNSS, VTS, метеорологічні дані, вимоги COLREG, Bridge SOP, процедури портів і компаній, стани оператора, режими керування та результати безпеки. Це дозволяє подати процес управління рухом судна як взаємодію інформації, рішень, ризиків і керувального режиму в єдиній функціональній структурі.
Розроблено аналогово-індикаторну модель стійкості та керованої динаміки ергатичної системи навігаційного забезпечення на основі гравітаційно-інерціальної інтерпретації. Запропонована модель дозволяє формалізувати запас стійкості, функціональний резерв, вплив зовнішніх і внутрішніх збурень, умови переходу до напруженого або критичного режиму та роль людського фактора у зміні меж керованості ІСНЗ.
Розроблено формалізований фрактально-епізодний метод інтелектуальної обробки AIS/ECDIS-траєкторій, призначений для виявлення мікрорухів судна, локальних відхилень, мікрокорекцій курсу та траєкторних індикаторів керувальної активності оператора. Метод поєднує метричну нормалізацію навігаційних даних, розрахунок кінематичних ознак, фрактальне оцінювання у ковзних вікнах, виділення епізодів мікроваріативності, їх фрактальне кодування, оцінювання епізодного ризику та робастний контроль якості. Це забезпечує формування відтворюваних профілів маневрування і кількісне оцінювання траєкторної мікроваріативності як індикатора впливу людського фактора на безпечність руху судна.
Одержали подальший розвиток концептуальні засади побудови інтелектуальної технології обробки навігаційної інформації, відповідно до яких AIS/ECDIS-дані перетворюються на формалізований простір ознак поведінки оператора, придатний для аналізу мікрокорекцій курсу, локальних відхилень від лінії шляху, змінності параметрів маневрування, а також для ризик-орієнтованої статистичної інтерпретації та прогнозування операторсь
Registration Date
2026-09-25
popup.nrat_date
2026-09-25 / 2026-09-25
