Registration Number
0824U002489, PhD dissertation
Status
Доктор філософії
Date
15-07-2024
popup.evolution
.
Title
Research of the influence of an intercity bus station location on the distribution of urban passenger flows.
Author
Svitlana M. Pashkevych,
popup.head Evgen V. Lubiy
popup.opponent Tetiana Melenchuk
popup.opponent DMYTRO V. HOLUB
popup.review Olha V. Svichynska
popup.review Vitalii M. Chyzhyk
popup.rada
Kharkiv National Automobile and Road University
Description
Дисертаційна робота присвячена вирішенню науково-прикладної задачі аналітичного опису закономірностей у відстанях пересувань міського населення до та з міжміського транспортно-пересадочного вузла (ТПВ) – автостанції (АС) – та подальшої оцінки впливу її локації на розподіл пасажиропотоків міською територією.
Для цього був проведений аналіз існуючих досліджень функціонування ТПВ у містах і методів визначення створюваного ними міського транспортного попиту. В результаті було встановлено, що на сьогоднішній день немає конкретизованих рекомендацій щодо оцінки впливу локації міжміських АС на пересування населення у міській транспортній системі (ТС). Також за підсумками вивчення літературних джерел був зроблений висновок про те, що пряме застосування найбільш розповсюджених моделей розрахунку кореспонденцій для опису породжуваних АС пересувань буде занадто ресурсномістким та у більшості випадків неприйнятним через те, що масштаби цих пересувань є істотно меншими у порівнянні з тими, для яких розроблялись класичні моделі. Через це перевагу було віддано інтервальному підходу до розрахунку матриці пасажирських кореспонденцій, заснованому на використанні фактичних характеристик пересувань пасажирів. У сукупності поточна ситуація у дослідженнях роботи ТПВ як об’єктів міської інфраструктури вказала на актуальність як вивчення специфіки генерації та поглинання пересувань містян, пов’язаних з користуванням міжміським ТПВ, так і вирішення задачі кількісної оцінки впливу місця розташування АС в плані міста на розподіл міських пасажиропотоків.
Для вирішення поставлених завдань було проведене аналітичне моделювання відстані міських пересувань до та з АС. З цією метою були висунуті дві гіпотези щодо закономірностей розташування місць генерації і поглинання пересувань міськими видами транспорту, спричинених добиранням населення до АС та у зворотному напрямку, адже координати цих місць безумовно впливають на закон розподілу дальності пересувань. Перша з них передбачала двомірну нормальність, а друга – рівномірність розподілу координат вказаних місць територією міста.
При проробці першої гіпотези були отримані аналітичні вирази для опису розподілу відстаней пересувань пасажирів до і з АС при різних варіантах її розташування на території міста та різних практично можливих радіусах зони її впливу. Отримані вирази вказали на вагому роль параметру стандартного відхилення координат точок генерації і поглинання пересувань у теоретичному розподілі досліджуваних відстаней.
Гіпотеза про рівномірний розподіл місць генерації і тяжіння міських пересувань була пророблена як у певному сенсі протилежна нормальному розсіюванню транспортних генераторів і дозволила вивести альтернативні вирази для опису розподілу відстаней пересувань з міста до АС і у зворотному напрямку. В отриманій у рамках даної гіпотези теоретичній щільності розподілу відстаней наявна точка розриву першого роду і, відповідно, невеликий злам у безперервній функції розподілу. Це не є критичним і не применшує цінності сформованого виразу щільності ймовірності, адже навряд чи якась значуща частина реальних значень досліджуваної випадкової величини чітко співпаде зі згаданою точкою і виявиться неврахованою.
Отримані аналітичні вирази для опису розподілу дальності міських пересувань до та з АС забезпечують транспортних планувальників інструментом для моделювання міського транспортного попиту, що створюється користувачами міжміських ТПВ, адже можуть бути використані як функції складності шляху пересування при обчисленні матриці кореспонденцій.
В ході теоретичних досліджень також було встановлено, що для оцінки впливу зміни місця розташування ТПВ на стан та розподіл міського транспортного попиту доцільно використовувати такі показники, як відстань Васерштайна, різниця у транспортній роботі та пасажиро-годинах по реалізації матриць кореспонденцій, середня відстань пересування містом, пасажиропотоки на завантажених ділянках маршрутної мережі громадського транспорту, а також пасажирообмін зупинок, розташованих на напрямках пересувань до ТПВ. Даний перелік показників дозволить не тільки кількісно, а і графічно оцінити потенційні наслідки релокації АС для міської ТС. Перевагою перелічених показників є їх зрозумілість, відносна простота використання та, водночас, цікавість для різних сторін перевізного процесу.
Для перевірки придатності застосування отриманих аналітичних виразів для закону розподілу відстаней пересувань на практиці були проведені відповідні експериментальні дослідження. З цією метою було організоване та проведене вибіркове опитування пасажирів міжміських маршрутів на трьох автостанціях м. Рівне – автостанції «Рівне», автостанції «Чайка» та пункті відправки автобусів «Залізничний».
Registration Date
2024-07-11
popup.nrat_date
2024-07-11 / 2026-07-01
