Registration Number
0826U000455, PhD dissertation
Status
Доктор філософії
Date
13-04-2026
popup.evolution
o
Title
Economic mechanisms of logistical support for grain exports from Ukraine
Author
Yurii V. Kovalskyi,
popup.head Anatolii D. Dibrova
popup.opponent Halyna M. Fyliuk
popup.opponent Oleksandr V. Zakharchuk
popup.review Mykola M. Ilchuk
popup.review Olha A. Tomashevska
popup.rada
National University of Life and Environmental Sciences of Ukraine
Description
У дисертації здійснено комплексне дослідження теоретико-методологічних засад та прикладних аспектів формування і функціонування економічного механізму логістичного забезпечення експорту зерна з України в умовах воєнних викликів і повоєнного відновлення.
Узагальнено теоретичні підходи до визначення економічної сутності логістичних ланцюгів та уточнено їх роль у системі економічних механізмів експортного забезпечення товарних ринків. Обґрунтовано, що логістичні ланцюги доцільно розглядати не лише як інструмент фізичного переміщення продукції, а як цілісну економічну систему, що формує структуру витрат, впливає на швидкість обігу капіталу, рівень ризиків і створення доданої вартості, визначаючи конкурентоспроможність продукції на зовнішніх ринках. Уточнено зміст поняття «логістичні ланцюги товарних ринків» як системи взаємопов’язаних суб’єктів господарювання, процесів і управлінських рішень, що забезпечують узгоджений рух товарних, інформаційних і фінансових потоків у межах конкретного ринку.
Обґрунтовано особливості формування економічного механізму логістичного забезпечення експорту зерна як багаторівневої системи економічних відносин, інструментів та інституційних форм, що реалізуються у межах логістичних ланцюгів і забезпечують узгодження інтересів виробників, трейдерів, логістичних операторів та держави. Побудовано структурно-логічну модель економічного механізму, яка відображає взаємозв’язок між зовнішнім середовищем, складовими механізму, логістичними процесами та результатами їх функціонування.
Проведений аналіз кон’юнктури світового та національного ринку зерна засвідчив, що у 2024 році світове виробництво зерна становило 2854 млн т, однак ринок характеризується підвищеною волатильністю цін та торгівлі під впливом геополітичних ризиків. В Україні внаслідок повномасштабного вторгнення обсяг виробництва скоротився з 86,0 млн т у 2021 році до 53,9 млн т у 2022 році (-37 %), а експорт зменшився з 56,1 млн т у 2020 році до 41 млн т у 2024 році. Одночасно логістичні витрати зросли орієнтовно з 12 до 60 дол. США за тонну, а їх частка у структурі FOB-ціни підвищилася з 5–6 % до понад 20 %, у окремі періоди – до 30–40 %. Це спричинило трансформацію структури ціноутворення та зниження прибутковості виробників.
Встановлено, що переорієнтація експортних потоків із морських портів на дунайські та сухопутні маршрути супроводжувалася збільшенням тривалості логістичного циклу (від 7–14 днів для автомобільних маршрутів до 21–42 днів для морських перевезень), що вплинуло на оборотність капіталу та фінансові результати учасників ринку. Підвищення логістичних витрат не компенсувалося зростанням світових цін, що зумовило зниження маржі експортерів та закупівельних цін для сільськогосподарських товаровиробників.
Розроблено методичний підхід до комплексної оцінки ефективності логістичних ланцюгів експорту зерна, який поєднує кількісні показники (логістичні витрати, тривалість логістичного циклу, рівень сервісу, надійність постачань, рентабельність) та якісні характеристики (гнучкість, інноваційність, рівень координації учасників), а також передбачає використання обсягу експорту як інтегрального індикатора результативності функціонування ланцюга. Запропонований підхід забезпечує системну діагностику логістичних процесів в умовах воєнних ризиків.
На основі структурного аналізу індексу ефективності логістики (LPI) встановлено зниження логістичної спроможності України з 2,98 у 2014 році до 2,7 у 2023 році, при найнижчих значеннях за показниками митного оформлення та якості інфраструктури (2,4). Введено поняття функціональної потужності логістичного ланцюга як інтегральної характеристики узгодженості пропускної спроможності його елементів та інтенсивності матеріальних потоків. Встановлено, що найбільш статистично значущим чинником є інтенсивні виробничі параметри, зокрема використання мінеральних добрив, що підтверджує визначальну роль технологічного рівня виробництва у забезпеченні стабільності експортних потоків.
Обґрунтовано напрями удосконалення організаційно-економічних інструментів підвищення ефективності логістичних ланцюгів, зокрема розвиток мультимодальних перевезень, реформування тарифного регулювання у сфері залізничного транспорту, активізацію внутрішнього водного транспорту, цифровізацію логістичних процесів та розширення механізмів державно-приватного партнерства. Доведено, що реалізація запропонованих заходів сприятиме зниженню логістичних витрат, підвищенню стійкості логістичних систем та зміцненню конкурентоспроможності зернового експорту України.
Registration Date
2026-03-04
popup.nrat_date
2026-03-04 / 2026-07-01
