Registration Number
0826U002580, PhD dissertation
Status
Доктор філософії
Date
30-07-2026
popup.evolution
.
Title
Methods for Improving the Operational Efficiency of Container Ships in Transoceanic Navigation by Means of Navigation and Control.
Author
Ihor Liubarets,
popup.head Ivan Kulbovsky
popup.head Volodymyr Davydov
popup.opponent Sergii Sagin
popup.opponent Andrii Holovan
popup.review Olha Levchenko
popup.review Oleksandr Maranov
popup.rada
National Transport University
Description
Дисертаційна робота спрямована на вирішення акутального питання підвищення ефективності експлуатації суден контейнеровозів при трансокеанських перевезеннях та вдосконалення системи управління великогабаритними контейнеровозами в умовах зростаючої складності сучасного мореплавства. У контексті стрімкого збільшення розмірів контейнеровозів класу ULCV (Ultra Large Container Vessel) – габарити та осадка сучасних контейнеровозів часто перевищують можливості існуючих каналів і фарватерів. Це призводить до значного погіршення керованості на мілководді, зростання радіусу циркуляції та підвищення ризику виходу за межі смуги руху, що може спричинити торкання ґрунту або посадку на мілину. Їхня поведінка стає дедалі менш передбачуваною під впливом інерційних, гідродинамічних та гідрометеорологічних чинників, особливо в мілководних і стиснених акваторіях. Судна ULCV характеризуються значною площею вітрильної поверхні – зазвичай понад 18 000 м², що дорівнює площі 3-4 футбольних полів. Це обумовлено високими бортами, численними, у кілька ярусів, контейнерами на палубі та масивною надбудовою. Ця особливість призводить до втрати керованості на низьких швидкостях навіть за помірного вітру. Конструкція гребних гвинтів та енергетичних систем більшості суден цього класу визначає технічно мінімальну частоту обертання гвинтів на найповільнішому ході – близько 25 об/хв. Завдяки великому кроку гвинтів така швидкість обертання відповідає швидкості судна в діапазоні 7-8 вузлів. Крім того, через значну інерцію, що накопичується під час руху, при виконанні поворотів вектор дії сили на корпус може відхилятися від курсу на 30-40°. Це спричиняє сильний дрейф судна у бік, протилежний напряму повороту, що суттєво збільшує діаметр циркуляції, а іноді робить її, в умовах дії вітру та течії – загалом непередбачуваною.
Завершальна частина роботи, на прикладі розробленого алгоритму, демонструє поєднання математичної моделі, резервних навігаційних методів та перспективних метеотехнологій у єдину інтелектуальну систему підтримки рішень та використання можливостей штучного інтелекту, яка забезпечує підвищення безпеки плавання, передбачуваності та точності управління контейнеровозом у складних навігаційних умовах та сприяє зниженню ризиків людського фактора.
Таким чином, розробка методів методів підвищення ефективності експлуатації суден контейнеровозів при трансокеанських перевезеннях засобами навігації та управління є актуальним науковим завданням.
Ключові слова: ефективність експлуатації, контейнеровози, ULCV, навігація, морехідна астрономія, ГНСС (GNSS), гідроакустичні системи, цифровий координатний курсор, метеобуї, метеоспостереження, математичне моделювання руху, алгоритм, штучний інтелект, безпека судноводіння, морський транспорт.
Registration Date
2026-06-16
popup.nrat_date
2026-06-16 / 2026-07-31
