Registration Number
2116U008224, Article
popup.category
Стаття
Title
Comparison extrapolation method of forming matrixes correspondence
popup.author
Швець В. В.
Кашканов В. А.
Галіброда В. В.
Shvets V. V.
Kashkanov V. A.
Halibroda V. V.
popup.publication
01-01-2016
popup.source_user
Вінницький національний технічний університет
popup.source
https://vmt.vntu.edu.ua/index.php/vmt/article/view/61
popup.publisher
ВНТУ
Description
Сьогодні стратегічне управління транспортним комплексом великих міст стає все більш складним завданням. Це викликано не тільки зростанням кількості транспорту, розвитком транспортної мережі і пов'язаної з нею інфраструктури, а й зрослим рівнем якості транспортного обслуговування населення. Через це розробка ефективної системи управління транспортним комплексом є пріоритетним завданням для багатьох міст. ЇЇ створення неможливе без математичної моделі транспортної системи.
Ключовою характеристикою моделі транспортної системи є матриця кореспонденції, яка відображає загальне число осіб, що перемістилися з однієї точки транспортної мережі в іншу за певний час. Відомими в літературі методами побудови таких матриць є гравітаційні і ентропійні методи, які передбачають використання апріорної інформації про обсяги транспортного потоку на основі соціально-економічної статистики і відрізняються від статистичних методів відновлення матриць.
Розв’язання багатьох транспортних задач залежить від ефективності побудови маршрутної системи міста, маючи на увазі, що це пов'язана територіально і в часі визначена сукупність маршрутів пасажирських перевезень на транспортній мережі. Створення маршрутної системи або удосконалення діючої є однією з важливих задач в організації пасажирських перевезень, тому що від рівня її формування в значній мірі залежить ефективність використання рухомого складу і якість транспортного обслуговування населення.
У статті розглянуто методи формування матриць кореспонденцій пасажирських переміщень, визначено їх переваги та недоліки.
Сегодня стратегическое управление транспортным комплексом крупных городов становится все более сложной задачей. Это вызвано не только ростом количества транспорта, развитием транспортной сети и связанной с ней инфраструктуры, но и возросшим уровнем качества транспортного обслуживания населения. Поэтому разработка эффективной системы управления транспортным комплексом является приоритетной задачей для многих городов. Ее создание невозможно без математической модели транспортной системы.
Ключевой характеристикой модели транспортной системы является матрица корреспонденции, которая отражает общее число лиц, перемещенных из одной точки транспортной сети в другую за определенное время. Известными в литературе методами построения таких матриц есть гравитационные и энтропийные методы, которые предусматривают использование априорной информации об объемах транспортного потока на основе социально-экономической статистики и отличаются от статистических методов восстановления матриц.
Решение многих транспортных задач зависит от эффективности построения маршрутной системы города, имея в виду, что определенная совокупность маршрутов пассажирских перевозок на транспортной сети связана территориально и во времени. Создание маршрутной системы или усовершенствования действующей является одной из важных задач в организации пассажирских перевозок, так как от уровня ее формирования в значительной степени зависит эффективность использования подвижного состава и качество транспортного обслуживания населения.
В статье рассмотрены методы формирования матриц корреспонденций пассажирских перемещений, определены их преимущества и недостатки.
popup.nrat_date
2026-09-16
