Search academic texts

Information × Registration Number 2122U000809, Article popup.category Стаття, Опубліковано, Стаття, Рецензована стаття Title Research of truck train aerodynamic indicators by using computer simulation popup.author Nesterenko MykolaZhyla IhorKashuba DenysMarchenko IvanNesterenko MykolaZhyla IhorKashuba DenysMarchenko Ivan popup.publication 14-12-2022 popup.source_user Національний університет «Полтавська політехніка імені Юрія Кондратюка» popup.source https://journals.nupp.edu.ua/znp/article/view/3076 popup.publisher National University «Yuri Kondratyuk Poltava Polytechnic» Description У статті описана можливість дослідження аеродинамічних показників вантажного автопоїзда за допомогою комп’ютерного моделювання. Даний спосіб дослідження може знизити затрати на проектування нових конструкцій автопоїздів та з незначними затратами визначити оптимальні конструктивні особливості доробки автомобіля. Деякі фірми виробники для зменшення вартості перевезення вантажів ідуть шляхом зменшення та покращені аеродинамічних показників та встановленням нових економічних двигунів. Економія в деяких виробників після вдосконалення аеродинаміки забезпечує економію пального до 3% для далеких і регіональних перевезень. Для покращення аеродинамічних показників (зниження опору повітрю) автопоїзда, що рухається, нами було проаналізовано його форму, враховано можливі бічні вітри, що впливають на кузов автомобіля. Дослідження проводилися для трьох типів компоновки автопоїзда Mercedes-Benz Actros 1851 LS і чотирьох швидкостей. Перша вдосконалена модель автопоїзда із розташованим позаду крилом – юбкою, друга модель – з обтікачем нижньої частини причепу та хвостом мішком Хеннинга Марксена та антикрилом. Розподіл тисків навколо машини, що рухається, відбивається на її русі по дорозі визначено, що при використанні класичної компоновки автопоїзда на високих швидкостях призводить до значного лобового опору, що призводить до що найбільшої витрата потужності. Провівши дослідження з вдосконаленими схемами автопоїзда було визначено, що найкраща схема з обтікачем нижньої частини причепу та хвостом мішком Хеннинга Марксена та антикрилом. При такій компоновці позаду автомобіля відсутня зона розрядження повітря, а отже і відсутнє зниження тиску що призводить до зменшення опору руху та витраті пального popup.nrat_date 2026-04-19 Close