Registration Number
2125U012018, Article
popup.category
Article
Title
Optimization of the structure of the production and technical base of motor transport enterprises
popup.author
Смирнов Є. В.
Огневий В. О.
Борисюк Д. В.
Smyrnov Ye. V.
Ohnevyi V. O.
Borysiuk D. V.
Smyrnov Ye. V.
Ohnevyi V. O.
Borysiuk D. V.
popup.publication
01-01-2025
popup.source_user
Вінницький національний технічний університет
popup.source
https://ir.lib.vntu.edu.ua/handle/123456789/46379
popup.publisher
Вінницький національний технічний університет
Description
Розглянуто актуальну для України проблему оптимізації структури виробничо-технічної бази комплексних автотранспортних підприємств. Виконання робіт з технічного обслуговування та ремонту рухомого складу може здійснюватися автотранспортними підприємствами як власними силами, так і в кооперації з автосервісними підприємствами. При цьому витрати на виконання робіт, в залежності від потужності та стану виробничо-технічної бази, можуть бути меншими як при виконані робіт на власній виробничо-технічній базі, так і на базі автосервісного підприємства. Визначення оптимального переліку робіт, який доцільно виконувати власними силами, дозволяє сформувати оптимальну структуру виробничо-технічної бази та мінімізувати витрати на підтримку рухомого складу в працездатному стані. Існуючі на сьогодні методики оптимізації структури виробничо-технічної бази автотранспортних підприємств засновані на визначенні граничного значення трудомісткості певної групи робіт, при перевищенні якого автотранспортному підприємству доцільно створювати відповідний виробничий підрозділ. Визначення граничного значення трудомісткості виконується на основі порівняння витрат виконання певних робіт на власній виробничо-технічній базі та на базі автосервісного підприємства. Проте досить часто фактичний стан виробничо-технічної бази не відповідає технологічним вимогам та вона потребує модернізації. Це, відповідно, потребує капітальних вкладень на розвиток виробничотехнічної бази, що в ринкових умовах неможливо оцінити на основі методу порівняння витрат. Тому в статті, для виробничих підрозділів, які потребують залучення капітальних вкладень, запропоновано додатково оцінювати доцільність створення виробничого підрозділу показником терміну окупності капітальних вкладень. Для формування оптимальної виробничої структури комплексного автотранспортного підприємства в статті розроблено алгоритм, який на основі критеріїв граничного значення трудомісткості та терміну окупності, дозволяє в два етапи сформувати оптимальну структуру виробничо-технічної бази автотранспортного підприємства, тим самим мінімізувати витрати на технічне обслуговування і ремонт рухомого складу.
popup.nrat_date
2026-11-03
