Search academic texts

Information × Registration Number 2220U000771, Qualification work popup.category Інше Title popup.author Бондаренко Олексій Олександрович07f54f4c-e76b-431b-9f70-d6a577010e9b-1 popup.publication 01-01-2020 popup.source_user Державний біотехнологічний університет popup.source https://repo.btu.kharkov.ua//handle/123456789/12519 popup.publisher Харків: ХНТУСГ Description Число дорожньо-транспортних пригод в Україні зростає з року в рік, при цьому збільшується як число загиблих, так і число поранених в них людей. Щорічно в Україні в результаті ДТП гинуть або отримують поранення понад 275 тис. чол. [19]. Висока аварійність завдає економіці країни значної шкоди. Відповідно до програми «Підвищення безпеки дорожнього руху в 2013-2020 роках» рішення проблеми забезпечення безпеки дорожнього руху відноситься до найбільш пріоритетних завдань розвитку держави. Безпека руху визначається активною і пасивною безпекою колісних машин, дорожньою інфраструктурою та кваліфікацією водіїв. Активна безпека значною мірою залежить від конструкції колісної машини, в тому числі і від її колісної бази, величина якої виявляє помітний вплив на стійкість руху. В даний час при проектуванні колісної машини база вибирається апріорно, виходячи з призначення колісної машини, її потрібної вантажопідйомності, пасажиромісткості та (або) з міркувань компонування [6, 7, 12, 25, 28]. Це робиться без урахування впливу бази на стійкість руху колісної машини. Аналіз спеціальної літератури показав, що вплив бази на стійкість руху колісної машини вивчено недостатньо. У зв’язку з цим дослідження, присвячені покращенню стійкості руху колісної машини за рахунок раціонального вибору її бази, є дуже актуальними. popup.nrat_date 2025-11-21 Close