Search academic texts

Information × Registration Number 2220U000915, Qualification work popup.category Інше Title popup.author Поставка Павел Леонідович9b696d39-4174-44f6-911e-ea5083b7e8eb-1 popup.publication 01-01-2020 popup.source_user Державний біотехнологічний університет popup.source https://repo.btu.kharkov.ua//handle/123456789/11834 popup.publisher Харків: ХНТУСГ Description Циліндро-поршнева група у роботі двигуна внутрішнього згоряння відіграє одну з важливих, провідних ролей і є основним ресурсовизначальним функціональним елементом. Це пов’язано з тим, що у процесі роботи двигуна деталі циліндро-поршневої групи сприймають значні циклічні, механічні та теплові навантаження, які багатократно повторюються, в зв’язку з чим вона займає друге місце за кількістю відмов у дизельному двигуні внутрішнього згоряння після паливної апаратури та перше місце по трудомісткості їх усунення. Прорив газів в картер двигуна є одним з важливих параметрів технічного стану циліндро-поршневої групи, який суттєво впливає на роботу двигуна. Вихід даного параметра за межі допустимого значення призводить до суттєвого погіршення роботи двигуна, насамперед зниження ефективної потужності і як наслідок зменшується ресурс двигуна в цілому. Існуючі методи визначення прориву газів в картер двигуна мають ряд суттєвих недоліків, які не дозволяють об'єктивно визначити технічний стан циліндро-поршневої групи, причому у більшості випадків за результатами діагностування існуючою технологією отримують значні похибки як першого так і другого роду. Відповідно до цього виникає необхідність в отриманні додаткової, більш достовірної інформації. Одним з шляхів вирішення даної проблеми є вдосконалення технології діагностування циліндро-поршневої групи за кількістю газів, що прориваються в картер, що дозволить істотно підвищити достовірність діагнозу при одночасному зменшенні трудомісткості її проведення. popup.nrat_date 2025-11-21 Close