Пошук академічних текстів

Інформація × Реєстраційний номер 0214U007509, 0111U005454 , Науково-дослідна робота Назва роботи Адаптація двигуна Д-436-148 для літака Ан-148-200. Назва етапу роботи Керівник роботи Меркулов В'ячеслав Михайлович, Дата реєстрації 21-10-2014 Організація виконавець Державне підприємство "Запорізьке машинобудівне конструкторське бюро "Прогрес" імені академіка О.Г. Івченка Опис етапу Об'єкт дослідження: Двоконтурний турбореактивний двигун Д-436-148, на який було видано Доповнення до Сертифікату типу № СТ194-АМД/Д05 з уточненою Картою даних видання 06 від ЗО грудня 2008 р. Мета робіт: 1. Розробка робочої конструкторської документації по підвищенню ефективності вузла вентилятора; 2. Розробка робочої конструкторської документації по зниженню азродинамічних втрат в вихідному пристрої внутрішнього контуру двигуна; 3. Розробка робочої конструкторської документації по поліпшенню запуску на літаку; 4. Розробка та узгодження доповнень до Технічних Завдань на модернизацію САУ-436-148; 5. Додаткова сертифікація двигуна Д-436-148 в зв'язку з головною зміною - введенням режиму продовженої злітної тяги - режиму роботи двигуна з використанням злітного режиму в польоті при одному непрацюючому двигуні протягом 30 хвилин; 6. Експериментальне відпрацювання профілю модифікованого повітряного стартера. Результати робіт: 1. Для відпрацювання заходів, направлених на підвищення ефективності вузла вентилятора двигуна Д-436-148 були виконані розрахунки на міцність варіантів модификації робочих лопаток вентилятору для забезпечення аеродинамічного демпферування лопаток без антивібраційних полиць, розроблена розпоряджувальна документація, допрацьована матеріальна частина та проведені випробовування, якими підтверджена ефективність аеродинамічного демпферування лопаток без антивібраційних полиць. Для підвищення аеродинамічних характеристик вентилятору з робочими лопатками без антивібраційних полиць необхідне продовження дослідних робіт. 2. Для зменшення закрутки потока газу на виході із турбіни вентилятору двигуна Д-436-148 та зниження витрат в реактивному соплі внутрішнього контуру в умовах крейсерского польоту виконані трьохмірні розрахунки, перепрофілювання робочої лопатки 3-го ступеню турбіни вентилятору, випущена розпоряджувальна документація, допрацьована матеріальна частина та проведені випробовування з вихідним та модифікованим профілем вихідного пристрорю в земних стендових умовах. Для оцінки ефективності заходу необхідне проведення льотних випробовувань. 3.3а результатами аналізу матеріалів льотних випробовувань двигуна Д-436-148 на літаку Ан-148 в різних атмосферних умовах визначені оптимальні параметри регулювання та управління запуском, скоректовані алгоритми управління запуском та закон дозування палива при запуску, проведені стендові випробовування двигуна. 4. За результатами аналізу стендових та льотних випробовувань партії агрегатів 4017.5В управління клапанами перепуску повітря визначена можливість збільшення гістерезису агрегатів 4017.5В и вплив величини гістерезису на параметри двигуна, визначена оптимальна величина гістерезису, уточнене Технічне завдання № 9351 на розробку модифікованих агрегатів САР виробів Д-436, в частині збільшення гістерезису агрегату 4017.5В. За результатами аналізу матеріалів льотніх випробовувань двигуна Д-436-148 на літаку Ан-148 в різних атмосферних умовах уточнене Технічне завдання № 17953 на розробку електронного блоку ЭСУ-436 системи автоматичного управління роботою двигуна Д-436-148, виконана корекція програмного забезпечення ЭСУ-436, виконані стендові випробовування двигуна по перевірці функціонування скоректованого програмного забезпечення ЭСУ-436. 5. Виконано розрахункове дослідження можливості підвищення коефіцієнта корисної дії турбіни повітряного стартера СВ-36-1А, профілювання модифікованої робочої лопатки турбіни стартера, створена математична модель лопатки, виконані розрахунки температур диску робочого колеса турбіни стартера з модифікованою робочою лопаткою, осьового зусилля на шарикопідшипник, радіального зазору між лопаткою турбіни та проставкою стартера, максимальної частоти обертання ротору модифікованої турбіни, обґрунтована можливість збільшення потужністного коефіцієнта корисної дії турбіни з 0,705 для серійного стартера до 0, 770 для модифікованого. На лабораторній установці проведені порівняльні випробовування по зняттю характеристик потужності стартера з серійною та модифікованою турбіною, при яких отримана величина потужністного коефіцієнта корисної дії модифікованої турбіни рівна 0, 76. Виконано визначення форми та частоти власних коливань модернізованих робочих лопаток турбіни повітряного стартеру СВ-36-1А , проведені випробовування по тензометруванню лопаток робочого колеса модернизованої турбіни повітряного стартеру СВ-36-1А, а також порівняльні випробовування серійного та модернізованого повітряного стартеру СВ-36-1А на лабораторні установці та при запуску двигуна Д-436-148 в стендових умовах. Для зниження напруги в робочих лопатках модернізованої турбіни стартеру СВ-36-1А необхідне продовження дослідних робіт. Опис продукції Розробка робочої конструкторської документації для підвищення ефективності вентилятора, зниження аеродинамічних втрат в вихідному пристрої внутрішнього контуру двигуна, покращення запуску двигуна на літаку, модернізації електронного блоку ЭСУ-436 та агрегату управління клапанами перепуску повітря КВТ, додаткова сертифікація двигуна в зв'язку з введенням продовженої злітної тяги, експериментального відпрацювання профілю повітряного стартера. Автори роботи Зуев С.Л. Овчаренко П.К. Рудаменко В.М. Черкасов Ю.В. Чуприна К.А. Шереметьєв О.В. Якушев Ю.В. Додано в НРАТ 2020-04-02 Закрити