Пошук академічних текстів

Інформація × Реєстраційний номер 0216U007275, 0116U006406 , Науково-дослідна робота Назва роботи Розробка методів зменшення енергоємності та удосконалення систем діагностики устаткування залізничного транспорту Назва етапу роботи Керівник роботи Черняк Юрій Васильович, Дата реєстрації 01-06-2016 Організація виконавець Державний економіко-технологічний університет транспорту Опис етапу Звіт про НДР: 116 с., 34 рис., 2 табл., 28 посилань. Об'єкт дослідження - параметри роботи тягових електроприводів електровозів постійного та змінного струму їх високовольтної апаратури. Мета роботи - розробка теоретичних та практичних основ для розробки конструкцій та технічної документації на побудову тягових електроприводів електровозів постійного та змінного струмів живлення обладнання. Методи дослідження - методи математичного моделювання; чисельні методи розрахунку за використання ЕОМ; практичне дослідження процесів роботи моделі з використанням ЕОМ. Розроблений метод вибору раціонального режиму ведення поїзда в залежності від крутості профілю колії та маси поїзда дозволяє підвищити коефіцієнт корисної дії електровозів постійного струму з реостатно-контакторною системою регулювання. Проаналізовано методи спектрального аналізу для оцінки вищих гармонійних складових напруги контактної мережі. Визначено їх переваги та недоліки. Обрано найоптимальніший метод спектрального аналізу за необхідними оцінками, як аналітично-статистичних так і візуальних відмінностей в тонких деталях спектру. Розроблено математичну модель визначення ефективності розпуску вагонів на сортувальній гірці електровозом постійного струму з реостатно-контакторною системою управління. Визначено витрату електричної на розпуск в залежності від маси поїзда від 1500 т до 5000 т та розраховано частку витрат електричної енергії, яка припадає на пускові реостати локомотива. ЕЛЕКТРОВОЗ, РАЦІОНАЛЬНІ РЕЖИМИ ВЕДЕННЯ ПОЇЗДА, СПЕКТРАЛЬНИЙ АНАЛІЗ НАПРУГИ, СОРТУВАЛЬНА ГІРКА, ІМПУЛЬСНЕ РЕГУЛЮВАННЯ НАПРУГИ, СТРУМОПРИЙМАЧ. Опис продукції Розроблений метод вибору раціонального режиму ведення поїзда в залежності від крутості профілю колії та маси поїзда дозволяє підвищити коефіцієнт корисної дії електровозів постійного струму з реостатно-контакторною системою регулювання, проаналізовано методи спектрального аналізу для оцінки вищих гармонійних складових напруги контактної мережі. Розроблено математичну модель визначення ефективності розпуску вагонів на сортувальній гірці електровозом постійного струму з реостатно-контакторною системою управління. Автори роботи Єрмоленко Едуард Кирилович Гатченко Вікторія Олександрівна Гаюр Андрій Віталійович Гулак Сергій Олександрович Каращук Сергій Володимирович Костін Сергій Юрійович Ревчук Михайло Олександрович Додано в НРАТ 2020-04-02 Закрити