Пошук академічних текстів

Інформація × Реєстраційний номер 0225U004584, (0124U003037) , Науково-дослідна робота Назва роботи Вплив структурної та хімічної неоднорідності на зносостійкість та поширення втомних тріщин в місці контакту колесо - рейка Назва етапу роботи Дослідження особливостей зміни структури в зоні контакту пари колесо-рейка в залежності від величини навантаження та ковзання при коченні. Підготовка звіту. Написання звіту, публікація результатів Керівник роботи Кононенко Ганна Андріївна, Доктор технічних наук Дата реєстрації 13-12-2025 Організація виконавець Інститут чорної металургії ім. З. І. Некрасова Національної академії наук України Опис роботи Розробка рекомендацій щодо співвідношення та рівня твердості в контакті колесо-рейка на основі результатів досліджень структурних змін під час зношування кочення та кочення-ковзання для запобігання розвитку втомних тріщин та раптового руйнування під час операція. Опис етапу У роботі встановлено закономірності зношування залізничних коліс і рейок залежно від об’ємної твердості, структурного стану та способу виготовлення. Показано, що співвідношення твердості рейки і колеса Hr/Hw може використовуватись лише як попередній критерій, оскільки фактичний стан поверхні визначається накопиченою пластичною деформацією, зміцненням під час експлуатації та структурними змінами при тепловому впливі під час гальмування. Суцільнокатані колеса демонструють стабільний та нижчий сумарний знос, тоді як литі за умов зменшення Hr/Hw характеризуються некерованим підвищенням втрат маси. Отримано залежності питомої швидкості зносу (μg/m) від питомого зсувного енергетичного впливу (Н/мм2), що дало можливість оцінити поведінку сталей різних марок за умов легкого зношення. Встановлено, що високоміцні сталі класу С, ERS8 та Т мають нижчу швидкість зносу порівняно зі сталями ER7, ER8 і маркою 2. Мікроструктурний аналіз показав підвищення мікротвердості після випробувань на зношування на граничній глибині ободу через наклепання шляхом накопичення деформації. Запропоновано інтегральний коефіцієнт зміцнення структури по перерізу, який дозволяє оцінити не лише ступінь зміцнення, а й глибину проникнення деформації від контактної поверхні. Показано, що втрата маси від твердості має параболічний характер для рейок і гіперболічний для коліс, що зумовлено різницею структурного стану та впливом контр-тіла. Дослідження сформувало уявлення про механізми зношення та параметри розвитку втомних тріщин, що є важливим для підвищення надійності пари «колесо–рейка». Опис продукції Автори роботи Кононенко Ганна Андріївна Сафронова Олена Анатоліївна Подольський Ростислав Вячеславович Додано в НРАТ 2025-12-13 Закрити