Пошук академічних текстів

Інформація × Реєстраційний номер 0418U001723, Кандидатська дисертація На здобуття Кандидат технічних наук Дата захисту 17-05-2018 Статус Запланована Назва роботи Вдосконалення методу локально-незалежного управління процесом розходження суден використанням областей неприпустимих значень параметрів Здобувач Волков Євген Леонідович, Керівник Цимбал Микола Миколайович Опонент Тихонов Ілля Валентинович Опонент Блінцов Володимир Степанович Опис В роботі приведена формалізація процесу судноводіння, як зміни навігаційної ситуації в часі, відображення якої проводиться за допомогою системи навігаційної інформації. З процесу судноводіння виділено процес розходження суден, що небезпечно зближуються. Запропонований принцип декомпозиції множини оточуючих судно цілей на підмножини по ступеню небезпеки можливого зіткнення. Розглянуто принцип незалежного управління процесом розходження, який є основним в даний час. Розглянуто взаємодію суден при виникненні ситуативного збурення і показано, що для управління процесом розходження необхідно погоджувати його маневри, для чого застосовується система координації при взаємодії суден, яка повинна відповідати ряду обов'язкових вимог, до яких відноситься принцип необхідної різноманітності Ешбі, вимозі повноти системи бінарної координації і відсутності невизначеності в процесі розходження. Також розглянута система координації взаємодії трьох суден. Для оперативного аналізу небезпеки ситуації зближення запропонована область неприпустимих параметрів руху судна і її графічне відображення, а також розроблена процедура вибору маневру безпечного розходження зміною курсу судна, яка відрізняється простотою і наочністю. Для ситуацій, коли судно обмежене в можливості зміни курсу запропонована процедура вибору стратегії розходження судна зміною його швидкості активним або пасивним гальмуванням, причому за допомогою неприпустимої області курсів і швидкостей гальмування запропонована процедура вибору максимальної швидкості гальмування судна при заданому курсі плавання судна, яка є оптимальною, оскільки мінімізує втрати ходового часу судна виконання маневру безпечного розходження зміною швидкості. Приведений ряд чисельних прикладів, що служать для пояснення одержаних теоретичних результатів. Для перевірки коректності одержаного в дисертаційній роботі способу вибору безпечного маневру розходження розглянута імітаційна комп'ютерна програма, приведений її опис, а також представлені результати імітаційного моделювання розходження суден в різних ситуаціях небезпечного зближення та програванням їх маневрів. Дата реєстрації 2018-05-17 Додано в НРАТ 2020-04-03 Закрити