Пошук академічних текстів

Інформація × Реєстраційний номер 2123U000594, Матеріали видань та локальних репозитаріїв Категорія Розділ книги Назва роботи Проблемні питання створення та діяльності вітчизняних «сухих портів» й основні напрями їх вирішення Автор Артеменко Андрій ВолодимировичРуда Тетяна ВасилівнаПопель Сергій АнатолійовичНеліпович Олена ВолодимирівнаСлободян Вікторія ВасилівнаArtemenko Andrii VolodymyrovychRuda Tetyana VasylivnaPopel Serhii AnatoliiovychNelipovych Olena VolodymyrivnaSlobodyan Viktoriya Vasylivna Дата публікації 01-01-2023 Постачальник інформації Державний податковий університет Першоджерело https://ir.dpu.edu.ua/handle/123456789/5404 Видання Олді+ Опис З початком широкомасштабної агресії російської федерації проти України імпорт товарів до країни через морські порти Великої Одеси заблоковано. Не в останню чергу це стосується імпорту товарів в морських контейнерах. За виключенням незначних сервісів у портах на Дунаї переважна більшість товарів у контейнерах до України надходить суходолом через європейські морські порти. Доставка таких товарів автомобільним транспортом ускладнена через обмежену пропускну спроможність автомобільних пунктів пропуску на західному кордоні України. Альтернативою таких перевезень є переміщення морських контейнерів з товарами залізничним транспортом. На сьогодні в зоні діяльності Одеської митниці запроваджено декілька сервісів з обробки спеціалізованих контейнерних потягів. Вони на регулярній основі надходять до контейнерного терміналу Чорноморського рибного порту та до контейнерного терміналу Одеського порту. Після доставки товарів залізницею контейнерні термінали мають усі інфраструктурні можливості обробляти ці контейнери з товарами. Водночас, виникають певні труднощі законодавчого та правозастосовного характеру. Аналіз вітчизняної практики створення «сухих портів», дає змогу зробити висновки про активізацію процесу створення логістичних об’єктів, які за своєю суттю є прототипами «сухих портів» у їх класичному розумінні й при внесенні відповідних змін до законодавства можуть стати базовими елементами сучасних логістичних ланцюгів. Варто зазначити, що найбільш перспективною формою впровадження нових проєктів «сухого порту» може виступити державно-приватне партнерство із застосуванням відповідних механізмів. Сьогодні державно-приватне партнерство розглядається у двох головних аспектах. По-перше, як система взаємовідносин між державою та бізнесом, що використовується як інструмент економічного та соціального розвитку на міжнародному, національному, регіональному та місцевому рівнях. По-друге, це реальні проєкти, що спільно реалізуються державою та приватним сектором на об’єктах у державній та муніципальній власності. Створення та функціонування «сухих портів» в Україні потребує певних дозволів та ліцензій, що видаються різними державними органами, зокрема: дозвіл на будівництво, ліцензія на перевезення вантажів, дозвіл на митний брокераж, відкриття та отримання статусу митного складу, дозвіл на відкриття та використання складу тимчасового зберігання, дозвіл на відкриття та експлуатацію вільної митної зони. Очікувана інноваційність і цінність цифрової логістичної платформи полягає в принципово новому підході до алгоритмів моделювання мультимодальних логістичних ланцюгів з урахуванням унікальних характеристик кожного з її елементів. Додано в НРАТ 2026-04-03 Закрити