Пошук академічних текстів

Інформація × Реєстраційний номер 0200U004403, 0197U008355 , Науково-дослідна робота Назва роботи Науковиі основи створення інформаційних технологій системного проектування ходових частин перспективних транспортних засобів Назва етапу роботи Керівник роботи Голубенко О.Л., Дата реєстрації 03-07-2000 Організація виконавець Схiдноукраїнський державний унiверситет Опис етапу Об'єкт дослідження - інформаційні технології системного проектування ходових частин рейкового транспорту. Мета роботи - розробка наукових основ створення нформаційних технологій системного проектування ходових частин рейкового транспорту. Метод дослідження - теорії фізичного і математичного моделювання, множин і математичної статистики, коливань. Сформульовані основні теорії рії представлених n-елементних механічних систем і розроблений математичний аппарат для дослідження е-факторної матриці таких систем. Всі теоретичні побудови підпорядкованні ідеї оптимізації стану механічної системи (типу "колесо-рейка" ) при фіксованних зовнішніх параметрах. Розглянуто можливість використання в якості інструмента для проведення експериментальних досліджень на моделях програмних пакетів як закордонних, так і вітчизняних розробників. Розроблено концепції застосування технології тривимірного твердотільного моделювання ходових частин перспективних транспортних засобів. Розроблено рекомендації для застосування про грам кінцево-параметричного синтезу при проектуванні ходових частин перспективних транспортних засобів. Запропоновано конструктивні рішення, спрямовані на покрашення тягових якостей залізничного рухомого складу. Проаналізовано напрямки проектних та конструкторських розробок, призначених для підвишення вікористання тягових можливостей локомотивів; показано обопільний вплив комплексу процесів, що відбуваються при рухові рейкового транспортного засобу, на його тяглові якості. Теоретичні дослідження включали вивчення всіх факторів, що впливають на реалізацію сили тяги, починаючи з мікропроцесів у контакті колеса з рейкою (вплив температури, тиску, швидкості руху, фрикційних умов тощо) і закінчуючи макропроцесами на рівні окремих вузлів та всього локомотива в цілому. Область застосування результатів дослідження - наукові і проектні організації рейкового транспорту. Опис продукції Автори роботи Додано в НРАТ 2020-04-03 Закрити