Пошук академічних текстів

Інформація × Реєстраційний номер 0211U008554, 0110U004576 , Науково-дослідна робота Назва роботи Розроблення відомчого нормативного документа "Критерії вибору та оцінювання роботоздатності високоміцних сталей суцільнокатаних залізничних коліс'' Назва етапу роботи Керівник роботи Осташ Орест Петрович, Дата реєстрації 29-06-2011 Організація виконавець Фізико-механічний інститут ім. Г.В. Карпенка НАН України Опис етапу Проаналізовано відомі нормативні документи стосовно вимог до колісних сталей та класифікації експлуатаційних дефектів залізничних коліс і аргументовано, що створюваний нормативний документ повинен в першу чергу базуватися на характеристиках циклічної тріщиностійкості колісних сталей для умов складного напруженого стану. Проведено експериментальні дослідження на модельних зразках, вирізаних з середньоміцних (типу КП-2) і високоміцних (типу КП-Т) суцільнокатаних залізничних коліс, отримано основні види пошкоджень поверхні кочення типу вищербина, аналогічні спостережуваним на реальних залізничних колесах. Показано, що такі дефекти зініційовані поверхневими пітингами і локальними підповерхневими розшаруваннями, які утворюються внаслідок зародження і росту поверхневих і підповерхневих втомних тріщин колісної сталі в умовах контактної втоми. Подано модельну схему утворення вищербин, формування яких на різних стадіях відбувається за дії комбінації напружень поперечного зсуву і нормального відриву або за переважної дії одного з них. Досліджено параметри механіки руйнування на стадії росту підповерхневої тріщини за механізмом поперечного зсуву, береги якої контактують з тертям для різних значень таких експлуатаційних параметрів: коефіцієнта тертя fc між берегами тріщини, коефіцієнта тертя f між колесом і рейкою, кута орієнтації тріщини, її довжини та глибини залягання під поверхнею. Розроблено експериментальну методику і засоби для визначення характеристик циклічної тріщиностійкості конструкційних матеріалів в умовах поперечного зсуву та побудови діаграм циклічної тріщиностійкості (da/dN - KII). Опис продукції Проаналізовано відомі нормативні документи стосовно вимог до колісних сталей та класифікації експлуатаційних дефектів залізничних коліс і аргументовано, що створюваний нормативний документ повинен в першу чергу базуватися на характеристиках циклічної тріщиностійкості колісних сталей для умов складного напруженого стану. Проведено експериментальні дослідження на модельних зразках, вирізаних з середньоміцних (типу КП-2) і високоміцних (типу КП-Т) суцільнокатаних залізничних коліс, отримано основні види пошкоджень поверхні кочення типу вищербина, аналогічні спостережуваним на реальних залізничних колесах. Показано, що такі дефекти зініційовані поверхневими пітингами і локальними підповерхневими розшаруваннями, які утворюються внаслідок зародження і росту поверхневих і підповерхневих втомних тріщин колісної сталі в умовах контактної втоми. Подано модельну схему утворення вищербин, формування яких на різних стадіях відбувається за дії комбінації напружень поперечного зсуву і нормального відриву або за переваж Автори роботи Іваницький Ярослав Лаврентійович Андрейко Ігор Михайлович Глазов Артем Юрійович Дацишин Олександра Петрівна Кравчук Оксана Андріївна Кулик Володимир Володимирович Ленковський Тарас Михайлович Мольков Юрій Валерійович Перегінець Володимир Миколайович Прокопець Валентина Іванівна Ріпецький Сергій Йосипович Чабан Михайло Іванович Штаюра Степан Теодорович Додано в НРАТ 2020-04-02 Закрити