Пошук академічних текстів

Інформація × Реєстраційний номер 0213U004040, 0111U009335 , Науково-дослідна робота Назва роботи Розробка методів підвищення надійності перевізного процесу Назва етапу роботи Керівник роботи Боднар Борис Євгенович, Дата реєстрації 29-01-2013 Організація виконавець Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В.А. Лазаряна Опис етапу В роботі отримали подальший розвиток теоретичні основи удосконалення системи утримування локомотивів. Розроблена методологія для визначення раціональних систем утримування для кожного окремо взятого локомотива в залежності від умов експлуатації при обмеженнях по експлуатаційній надійності та витратах ресурсів. Удосконаленно систему утримання тягових електричних двигунів локомотивів. Розроблено засоби діагностування тягових електродвигунів локомотивів та тепловозних двигунів внутрішнього згоряння. З метою зменшення імовірності виникнення деяких транспортних інцидентів в умовах гірського профілю проведено дослідження пов'язані з угоном залізничної колії умовах впровадження систем рекуперативного гальмування. Проаналізовано теоретичні основи моделювання угону залізничної колії. Встановлено, що в умовах важкого профілю для моделювання усередненого угону колії є достатнім врахування на нього безпосередньої дії гальмівних та тягових зусиль. Отримано залежності усередненого угону залізничної колії від параметрів жорсткості підкладки в вертикальному напрямі та коефіцієнту тертя в поздовжньому напряму. Опис продукції Розроблена методологія для визначення раціональних систем утримування для кожного окремо взятого локомотива в залежності від умов експлуатації при обмеженнях по експлуатаційній надійності та витратах ресурсів. Удосконаленно систему утримання тягових електричних двигунів локомотивів. Розроблено засоби діагностування тягових електродвигунів локомотивів та тепловозних двигунів внутрішнього згоряння. Встановлено, що в умовах важкого профілю для моделювання усередненого угону колії є достатнім врахування на нього безпосередньої дії гальмівних та тягових зусиль. Отримано залежності усередненого угону залізничної колії від параметрів жорсткості підкладки в вертикальному напрямі та коефіцієнту тертя в поздовжньому напряму. Розроблено програмний комплекс за допомогою якого можна оцінити поздовжню навантаженість поїздів та її вплив на угон залізничної колії. Результати роботи можуть використовуватися у підрозділах пов'язаних з безпекою руху поїздів, з метою надання дозволу на рух поїздів в режимі рекуперативного Автори роботи Арсонов В.В. Боднар Є.Б. Горобець В.Л. Капіца М.І. Коренюк Р.О. Маслєєва Л.Г. Очкасов О.Б. Романюк Я.М. Урсуляк Л.В. Черняєв Д.В. Шевченко Я.І. Додано в НРАТ 2020-04-02 Закрити