Пошук академічних текстів

Інформація × Реєстраційний номер 0213U004938, 0109U000343 , Науково-дослідна робота Назва роботи Дослідження випадкових коливань і динамічної взаємодії елементів рухомих складних механічних систем та їх контактної взаємодії з рейковим деформівним підложжям Назва етапу роботи Керівник роботи Ушкалов Віктор Федорович, Дата реєстрації 09-01-2014 Організація виконавець Інститут технічної механіки НАН України і НКА України Опис етапу Об'єкти дослідження - системи "рейковий екіпаж-колія". Мета роботи - дослідження випадкових коливань і динамічної взаємодії елементів рухомих складних механічних систем та їх контактної взаємодії з рейковим деформівним підложжям. Методи дослідження - методи теоретичної механіки, аналітичної динаміки, опору матеріалів, теорії пружності, чисельного інтегруванняї, спектрального аналізу, статистичної динаміки, скінченних елементів. Отримали подальший розвиток методи досліджень процесів динамічної взаємодії елементів багатомасових рухомих нелінійних систем та їх взаємодії з рейковою колією, які дозволяють ретельно вивчати коливання елементів механічної системи "залізничний вагон - колія". Обгрунтовано еквівалентність двох визначень явища "заклинювання", отримано геометричні умови "заклинювання" для плоских систем з двома і трьома фрикційними контактами, а також умови виникнення "заїдання" і "заклинювання" для деяких вузлів із сухим тертям залізничних екіпажів. Результати порівняльного аналізу двох визначень "заклинювання", отримані для плоских механічних систем з кулоновим тертям, поширено на просторові системи для випадків рівноваги. Розроблено математичну модель просторових коливань вантажного залізничного екіпажу з урахуванням вдосконаленої моделі взаємодії коліс і рейок із розподіленими силами крипа, у тому числі при конформному контакті двох тіл відомої конфігурації. На підставі виконаних численних вимірювань профілів контактних поверхонь коліс, що знаходяться в експлуатації, і рейок, що мають різний знос, встановлено важливі закономірності зносу пари "колесо-рейка". Побудовано типові форми коліс і рейок при різному зносі. Проведено теоретичні дослідження і запропоновано новий зносостійкий профіль ободу вагонного колеса, який має властивість конформного гребеневого контакту із зношеними зовнішніми рейками в кругових кривих та сприяє значному зниженню інтенсивності зносу і поліпшенню напружено-деформованого стану пари "колесо-рейка". Виконано розрахунки щодо визначення раціональних параметрів елементів для установки при комплексній модернізації візків моделі 18-100 піввагонів з метою поліпшення їх динамічних якостей і зниження зносу ходових частин. Досліджено вплив на динамічні і ресурсні показники вантажного вагону використання нових елементів в існуючих модернізованих і перспективних візках, у тому числі діагональних зв'язків між бічними рамами і пружних адаптерів в буксових вузлах. Розроблено нові моделі розрахункових збурень для використання при теоретичній оцінці максимальних значень нормованих динамічних показників залізничних екіпажів. Запропоновано наближений спосіб якісної оцінки стану залізничної колії за осіданнями і перекосами рейкових ниток, який заснований на використанні експериментальних записів вертикальних прискорень бічних рам візків вантажного екіпажу. В експлуатації і при планових ремонтах проведено регулярні огляди вагонів з комплексно модернізованими за проектом С03.04 візками. Розроблено рекомендації, що направлені на поліпшення динамічних якостей і зниження контактної взаємодії і зносу елементів рухомого складу і колії. Область використання - теоретичні дослідження вимушених коливань залізничних екіпажів і вдосконалення рухомого складу залізниць. Результати можуть бути використані при аналізі механічних систем з фрикційними контактами, теоретичних дослідженнях коливань залізничних екіпажів, вдосконаленні комплексної модернізації існуючих і створенні нових конструкцій ходових частин вантажного рухомого складу. Опис продукції Рекомендації щодо оновлення різних одиниць вантажних вагонів українських залізниць за рахунок удосконалення найбільш проблемних вузлів існуючих ходових частин або створення нових розроблено з урахуванням умов експлуатації на залізницях України та інших країн із шириною колії 1520 мм. Автори роботи Баранов М. Г. Безрукавий Н. В. Жечев М. М. Кравцова Л. І. Ладигін І. М. Лапіна Л. Г. Малишева І. Ю. Мащенко І. О. Мокрій Т. Ф. Пал'янов А. О. Пасічник С. С. Под'єльніков І. В. Резнік Д. О. Рухлов І. В. Серебряний І. О. Ушкалов В.Ф. Храмова М. В. Южакова О. Л. Додано в НРАТ 2020-04-02 Закрити