Пошук академічних текстів

Інформація × Реєстраційний номер 0214U000180, 0112U000098 , Науково-дослідна робота Назва роботи Теоретико-експериментальне обгрунтування метода розрахунку допустимих напружень, що забеспечують проектний ресурс крила літака. Назва етапу роботи Керівник роботи Фомичов Петро Олександрович, Дата реєстрації 22-01-2014 Організація виконавець Національний аерокосмічний університет ім. М.Є. Жуковського "Харківський авіаційний інститут" Опис етапу Науково -дослідна робота присвячена розробці та реалізації теоретичних методів і програмного забезпечення для розрахунку допустимих напружень конструкції крила літака транспортної категорії , що забезпечують проектний ресурс , з урахуванням профілів типового польоту. Справжній проміжний звіт охоплює розробку методу розрахунку допустимих напружень для нерегулярних зон конструкції і є продовженням звіту , присвяченого методу розрахунку допустимих напружень в регулярних зонах. Мета роботи полягає в теоретичному та експериментальному обгрунтуванні залежності допустимих напружень для нерегулярних зон конструкції , від параметрів профілю типового польоту , характеристик турбулентності атмосфери , параметрів конструкції і технологічних процесів і втомних характеристик конструкційного матеріалу. Об'єктом дослідження є нерегулярні зони конструкції крила літака , який експлуатується в умовах випадкового навантажування . Предметом дослідження є процес накопичення втомних пошкоджень в нерегулярних зонах конструкції крила в типовому польоті при заданих масово- інерційних параметрах літака. При розрахунках напружено- деформованого стану застосований метод кінцевих елементів спільно з аналітичними залежностями , заснованими на принципі суперпозиції . Розрахунок ушкоджують силових факторів виконаний ймовірносно- статистичним методом на основі математичного моделювання динамічного процесу навантаження . Дефомаціонние характеристики в точці найбільшої концентрації напружень отримані експериментальним шляхом за допомогою спеціалізованого стенду. Наукова новизна дослідження полягає в розробці нового методу розрахунку допустимих напружень , що забезпечують проектний ресурс нерегулярних зон конструкції крила літака. Метод враховує профілі типового польоту літака і відносні нальоти при комбінованої експлуатації по ряду профілів польотів , схему атмосферної турбулентності , втомні характеристики матеріалу , конструктивні та конструктивно - технологічні параметри конструкції. Отримані залежності допустимих напружень для нерегулярних зон конструкції від проектного ресурсу дозволяють виконати аналіз і оптимізацію параметрів профілів типових польотів з точки зору накапливаемого втомного пошкодження . Опис продукції Розроблено метод розрахунку допустимих напружень, що забезпечують ресурс зон конструктивних нерегулярностей крила. Розроблений метод є розвитком методу розрахунку допустимих напружень, який було запропоновано раніше, на зони конструктивної нерегулярності, і відрізняється від нього урахуванням підвищеного рівня концентрації напружень. При цьому розроблені відповідні методики, засновані як на методі розрахунку довговічності за номінальними напруженнями, так і на методі розрахунку довговічності за локальним напружено-деформованим станом. Зокрема, запропонована методика розрахунку довговічності болтових з'єднань панелей крила, навантажених циклічними розтягуванням-стиском і згином. У рамках методу розрахунку допустимих напружень подано методику розрахунку інтегральної повторюваності збільшень перевантаження за осереднений політ, еквівалентний за втомним пошкодженням до комбінованої експлуатації по ряду профілів типових польотів. Залежності для розрахунку допустимих напружень за комбінованої експлуатації пода Автори роботи Ібрагімова Таміла Ахмедівна Бойко Тетяна Сергіївна Вакуленко Сергій Володимирович Завгородня Світлана Сергіївна Заруцький Анатолій Вікторович Кучерявий Эвген Федорович Липко Володимир Сергійович Мандзюк Сергій Федорович Пінчук Діамар Олександрович Решетнікова Рената Юсуфівна Третьяков Олексій Сергійович Фомичов Петро Олександрович Додано в НРАТ 2020-04-02 Закрити