Пошук академічних текстів

Реєстраційний номер

0215U000643, Науково-дослідна робота

Назва роботи

Розробка та експериментальна апробація ефективних методів оцінювання експлуатаційного ресурсу високоміцних залізничних коліс на стадіях їх проектування і виробництва

Керівник роботи

Кулик Володимир Володимирович,

Дата реєстрації

20-03-2015

Організація виконавець

Фізико-механічний інститут ім. Г.В. Карпенка НАН України

Опис

Встановлено, що інтенсивність пошкодження поверхні кочення модельних коліс корелює з циклічною в'язкістю руйнування сталей визначеною за умов нормального відриву (?KIfc) і поперечного зсуву (?KIІfc), що підтверджує модельну схему пітингоутворення і вищерблювання в залізничних колесах. Показано, що карбонітридне зміцнення позитивно впливає на міцність, ударну в'язкість і опір пошкодженості поверхні кочення модельних коліс. Встановлено, що підвищену довговічність залізничних коліс за критеріями зносостійкості та вищерблювання їх поверхні кочення можуть забезпечити колісні сталі з бейнітно-мартенситною структурою. Запропоновано новий режим термічної обробки колісної сталі з бейнітно-мартенситною структурою, який суттєво (1,6-1,8 рази) підвищує її характеристики циклічної тріщиностійкості. Згідно запропонованих діаграм експлуатаційної надійності це повинно значно підвищити довговічність залізничних коліс.

Опис продукції

Встановлено, що інтенсивність пошкодження поверхні кочення модельних коліс корелює з циклічною в'язкістю руйнування сталей визначеною за умов нормального відриву (?KIfc) і поперечного зсуву (?KIІfc), що підтверджує модельну схему пітингоутворення і вищерблювання в залізничних колесах. Показано, що карбонітридне зміцнення позитивно впливає на міцність, ударну в'язкість і опір пошкодженості поверхні кочення модельних коліс. Встановлено, що підвищену довговічність залізничних коліс за критеріями зносостійкості та вищерблювання їх поверхні кочення можуть забезпечити колісні сталі з бейнітно-мартенситною структурою. Запропоновано новий режим термічної обробки колісної сталі з бейнітно-мартенситною структурою, який суттєво (1,6-1,8 рази) підвищує її характеристики циклічної тріщиностійкості. Згідно запропонованих діаграм експлуатаційної надійності це повинно значно підвищити довговічність залізничних коліс.