Пошук академічних текстів

Інформація × Реєстраційний номер 0215U006228, 0113U001171 , Науково-дослідна робота Назва роботи Розробка системи керування експлуатаційними властивостями екіпажа рухомого складу для високих швидкостей руху Назва етапу роботи Керівник роботи Губачева Лариса Олександрівна, Дата реєстрації 24-03-2015 Організація виконавець Східноукраїнський національний університет імені Володимира Даля Опис етапу Об'єктом дослідження є процеси зношення і тертя у фрикційних гасителях коливань візків пасажирських вагонів та приміських поїздів. Мета роботи - удосконалення конструкцій та технологій виготовлення візків пасажирських вагонів з підвищеною швидкістю руху, а також удосконалення технології обслуговування пасажирських вагонів задля керування експлуатаційними властивостями; Проблема низької довговічності фрикційних гасителів коливань візків пасажирських вагонів та приміських поїздів, яка пов'язана з швидким зношенням головної фрикційної пари тертя, потребує кожні півроку ставити вагони на поточний ремонт і заміняти у гасителях вузли тертя. Це не тільки трудомістка робота, але й коштовна. Ця проблема особливо посилюється при високих швидкостях руху. На основі глибокого аналізу стану проблеми підвищення експлуатаційних якостей рухомого складу залізниць та аналізу конструкторських, технологічних, фізико-механічних характеристик, що обумовлюють експлуатаційні властивості рухливих сполучень екіпажної частини, виявлено вплив їх взаємозв'язків на динамічні характеристики рухомого складу в умовах високих швидкостей руху. Проект передбачає розробку систем керування експлуатаційними властивостями рухомого складу для високих швидкостей руху шляхом забезпечення можливості керування стабільністю контакту між елементами фрикційної пари тертя завдяки впровадженню перспективних конструкцій фрикційних гасителів коливань та удосконалення технології поточного обслуговування візків пасажирських вагонів типу КВЗЦНІІ і приміських поїздів. Запропоновані заходи щодо застосування систем керування експлуатаційними властивостями екіпажа рухомого складу для високих швидкостей руху дозволять збільшити міжремонтний пробіг фрикційних демпферів приблизно в 1,5-2,0 рази та понизити загальну металоємність в 2 рази і в 2 рази знизити витрати на експлуатацію фрикційних гасителів коливань. Опис продукції Проект був спрямований на розробку прикладних досліджень у галузі створення та експлуатації рухомого складу пасажирських вагонів ефективного з точки зору енерго і ресурсозбереження, забезпечення безпеки руху. По результатам виконаних робіт отримані наступні науково-технічні продукти. 1. Розроблена сучасна система керування властивостями фрикційних демпферів візків швидкісних вагонів конструкторсько-технологічними методами. 2. Розроблені і виготовлено удосконалену фрикційну втулку фрикційного демпфера і гайковий ключ для обслуговування. 3. Розроблена нова технологія обслуговування фрикційних демпферів з метою керування експлуатаційними властивостями рухомого складу. 4. Розроблено математичну модель динаміки проходження стикових з'єднань рейок і після проведення досліджень обгрунтовано метод зменшення зносу пар тертя фрикційних демпферів. Автори роботи Євстратов Віталій Олексійович Андреєв Олександр Олександрович Губачева Лариса Олександрівна Коворотний Тимофій Леонідович Лєонова Світлана Олександрівна Левченко Володимир Миколайович Мокроусов Сергій Дмитрович Потапенко Ольга Олександрівна Шевченко Дар'я Юріївна Щербаков Валерій Петрович Додано в НРАТ 2020-04-02 Закрити