Пошук академічних текстів

Інформація × Реєстраційний номер 0216U000789, 0115U004014 , Науково-дослідна робота Назва роботи Розробка та експериментальна апробація ефективних методів оцінювання експлуатаційного ресурсу високоміцних залізничних коліс на стадіях їх проектування і виробництва Назва етапу роботи Керівник роботи Кулик Володимир Володимирович, Дата реєстрації 03-03-2016 Організація виконавець Фізико-механічний інститут ім. Г.В. Карпенка НАН України Опис етапу Виявлено, що твердорозчинне зміцнення за рахунок підвищеного вмісту кремнію (сталь марки К) сприяє підвищенню опору утворенню повзунів на поверхні кочення і вирівнюванню циклічної тріщиностійкості ободу коліс порівняно з відомими сталями марок 2 і Т. Проте за циклічною тріщиностійкістю, у тому числі після термосилового впливу під час гальмування, такої переваги не зафіксовано. Показано, що карбонітридне зміцнення позитивно впливає на міцність, ударну в'язкість і циклічну тріщиностійкість колісної сталі. Враховуючи отримані дані про міцність, тріщиностійкість і опір контактній пошкодженості досліджених сталей, для високоміцних залізничних коліс нового покоління рекомендовано колісну сталь з пониженим вмістом вуглецю (0,58…0,60%) та твердорозчинним і нітридним зміцненням за рахунок підвищеного вмісту легувальних елементів (до 1% Si, до 1% Mn, до 0,2% V, до 0,015% N), а також створення бейнітно-мартенситної структури матриці (66% бейніту + 34% мартенситу) під час термічної обробки за розробленим режимом. Опис продукції Виявлено, що твердорозчинне зміцнення за рахунок підвищеного вмісту кремнію (сталь марки К) сприяє підвищенню опору утворенню повзунів на поверхні кочення і вирівнюванню циклічної тріщиностійкості ободу коліс порівняно з відомими сталями марок 2 і Т. Проте за циклічною тріщиностійкістю, у тому числі після термосилового впливу під час гальмування, такої переваги не зафіксовано. Показано, що карбонітридне зміцнення позитивно впливає на міцність, ударну в'язкість і циклічну тріщиностійкість колісної сталі. Враховуючи отримані дані про міцність, тріщиностійкість і опір контактній пошкодженості досліджених сталей, для високоміцних залізничних коліс нового покоління рекомендовано колісну сталь з пониженим вмістом вуглецю (0,58…0,60%) та твердорозчинним і нітридним зміцненням за рахунок підвищеного вмісту легувальних елементів (до 1% Si, до 1% Mn, до 0,2% V, до 0,015% N), а також створення бейнітно-мартенситної структури матриці (66% бейніту + 34% мартенситу) під час термічної обробки за розробленим режимом. Автори роботи Андрейко Ігор Михайлович Віра Володимир Володимирович Осташ Орест Петрович Перегінець Володимир Миколайович Чабан Михайло Іванович Шаповалов Георгій Олександрович Додано в НРАТ 2020-04-02 Закрити