Пошук академічних текстів

Інформація × Реєстраційний номер 0216U001824, 0115U000600 , Науково-дослідна робота Назва роботи Створення дослідного зразка крану ЕПК50 для паливної системи літаків Ан-148, Ан-158 Назва етапу роботи Керівник роботи Павлюк Євген Вікторович, Дата реєстрації 28-04-2016 Організація виконавець Державне підприємство "Харківське агрегатне конструкторське бюро" Опис етапу Метою розробки є створення дослідного зразка крану ЕПК50 для дистанційного керування перекриттям потоку рідини в паливних магістралях літаків розробки ДП "Антонов". ЕПК забезпечує виконання наступних функцій: - перекриття потоку рідини в паливній магістралі по командах електродистанційного керування; - виключення електроприводу в крайніх положеннях заслінки; - електричну сигналізацію відкритого, незакритого і закритого положень заслінки; - механічна вказівка положення заслінки; - перепускання палива з однієї порожнини ЕПК в іншу і, навпаки, при закритому положенні заслінки і підвищенні тиску в одній з порожнин вище за поріг спрацьовування термоклапану; - перепускання палива при закритому положенні заслінки з повідкової порожнини. Агрегат складається з гідравлічної частини і електромеханізму РКВ33-4К. У гідравлічну частину входять корпус з двома термоклапанами, клапан запобіжний захисту корпусу ЕПК, заслінка плоского типу. До складу електромеханізму входять електродвигун, редуктор, блок датчиків крайніх положень заслінки, з'єднувач, механічний покажчик положення заслінки. Блок датчиків крайніх положень заслінки складається з чотирьох мікроперемикачів, два з яких служать для відключення електродвигуна, а два призначені для сигналізації відкритого, закритого і незакритого (проміжного) положення кран-заслінки. Для підключення до електричного ланцюга об'єкту кран має штепсельний роз'єм. Електроживлення крану здійснюється від двопровідної системи електропостачання постійного струму з номінальною напругою 27 В. Вихідний вал електромеханізму сполучений з валом гідравлічної частини, який через поводок пов'язаний з кран-заслінкою. Гідравлічна частина ЕПК має два термоклапана перепускання і один запобіжний клапан відведення. Кран ЕПК50 має два робочі положення: "Кран відкритий" і "Кран закритий". При поданні керуючого електричного сигналу на відповідну клему електромеханізму поводок переміщає кран-заслінку, відкриваючи (чи закриваючи) прохідний переріз ЕПК. В кінці ходу кран-заслінки на відкриття (або закриття) автоматично розмикається ланцюг живлення електромеханізму і замикається ланцюг сигналізації "Кран відкритий" (або "Кран закритий"). При закритому положенні ЕПК, у разі підвищення тиску в магістралі до певної величини, спрацьовує перепускний термоклапан. Опис продукції Кран ЕПК50 призначений для електродистанційного управління перекриттям потоку рідини в паливних магістралях літаків розробки ДП "Антонов". Агрегат складається з гідравлічної частини і електромеханізму РКВ33-4К, підключеного до бортової двопровідної системи постійного струму напругою 27 В. Кран ЕПК50 має два робочі положення: "Кран відкритий" і "Кран закритий". При поданні електричного управляючого сигналу електромеханізм переміщає кран-заслінку, відкриваючи (чи закриваючи) прохідний переріз крану. У кінці ходу кран-заслінки на відкриття (чи закриття) автоматично розмикається ланцюг живлення електромеханізму і замикається ланцюг сигналізації "Кран відкритий" (чи "Кран закритий") Автори роботи Петренко Павло Миколайович Додано в НРАТ 2020-04-02 Закрити