Пошук академічних текстів

Інформація × Реєстраційний номер 0216U002587, 0115U000599 , Науково-дослідна робота Назва роботи Створення дослідного зразка крану КР158Н для системи гальмування коліс літаків Ан-148, Ан-158. Назва етапу роботи Керівник роботи Павлюк Євген Вікторович, Дата реєстрації 31-03-2016 Організація виконавець Державне підприємство "Харківське агрегатне конструкторське бюро" Опис етапу Метою розробки є створення дослідного зразка електрогідравлічного крана КР158Н для системи гальмування коліс літаків Ан-148, Ан-158. Кран може встановлюватися також на літаки Ан-140, Ан-178 і призначений для скидання тиску в гідросистемі гальма при поданні електричного сигналу на електромагніт крану. Кран складається з наступних елементів: електромагнітного клапана, корпусу, штуцера "Впускання", штуцера "Гальмо", штуцера "Злив". На корпусі агрегату виконана наступна маркіровка: "Впускання" - підведення робочої рідини до крану; "Гальмо" - відведення робочої рідини в систему гальмування; "Злив" - скидання робочої рідини в зливну магістраль. Для під'єднування до бортової електромережі літака електромагніт крану забезпечений вилкою. Номінальна напруга живлення 27В. Режим роботи - повторно-короткочасний. У початковому положенні електромагнітний клапан знеструмлений, порожнині "Впускання" і "Гальмо" сполучені. При цьому робоча рідина під тиском вільно поступає в гальмо. При поданні сигналу на електромагнітний клапан порожнина "Впускання" закривається, порожнина "Гальмо" сполучається з порожниною "Злив". При цьому припиняється доступ робочої рідини в гальмо. Відбувається скидання тиску в гідросистемі гальма Опис продукції Насос паливний ЭЦН75В з електроприводом призначений для вироблення палива з баків літака і подання його на маршевий двигун, допоміжний двигун, струминний насос, а також для перекачування палива з одного бака в інший. Насос складається з вибухобезпечного електродвигуна з вбудованим комутатором і насосної частини, виконаних єдиним моноблоком. Насос обладнаний автоматичною системою відключення при перегріванні. При нагріві будь-якої частини насоса до температури 200С градусів насос самостійно відключається. Після цього підлягає заміні. Насос обладнаний системою захисту по струму, яка забезпечується власною електронною системою управління. Насос встановлюється усередині паливного бака в монтажному пристрої, сполученому у верхній частині з атмосферою, при цьому довкілля зовні корпусу двигуна - повітря, гідрочастина занурена в паливо. Живлення насоса здійснюється від двопровідної системи електропостачання постійного струму номінальною напругою 27 В. Час безперервної роботи насоса у польоті 10 годин Автори роботи Лиховченко Дмитро Віталійович Додано в НРАТ 2020-04-02 Закрити