Пошук академічних текстів

Інформація × Реєстраційний номер 0216U006187, 0114U005164 , Науково-дослідна робота Назва роботи Дослідження і розробка інтегрованої комп'ютерної системи оптимізації перевезень, енергозбереження, безпеки руху та інтелектуалізації процедур управління залізничним транспортом України Назва етапу роботи Керівник роботи Гаврилюк Володимир Ілліч, Дата реєстрації 12-02-2016 Організація виконавець Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В.А. Лазаряна Опис етапу Об'єктами досліджень є процеси, що протікають в системі тягового електропостачання та сучасного електрорухомого складу з імпульсним керуванням і їх вплив на системи управління рухом поїздів і мережі оперативно-технологічного зв'язку, технічного контролю та діагностування на високошвидкісних магістралях. Метою роботи є розробка методів та засобів раціонального управління швидкісним рухом поїздів та електропостачанням за умов підвищення безпеки руху та поліпшення енергозбереження на основі інтегрального підходу до розробки та взаємодії підсистем управління рухом поїздів, електропостачанням, цифрових мереж оперативно-технологічного зв'язку, технічного контролю та діагностування підсистем, забезпечення їх технічної та технологічної сумісності і функціональної безпеки, зменшення втрат електроенергії в зворотній тяговій мережі та зменшення кількості збоїв в роботі системи АЛСН через вплив зворотного тягового струму. Наукова новизна: вперше розроблено узагальнену математичну модель силових кіл ЕРС з АТП, яка ураховує процеси в силовому трансформаторі, 4q-S перетворювачі, інверторі та обмотках АТП з використанням реальних параметрів силових ключів, а також отримано аналітичний розв'язок рівнянь моделі і її реалізацію в пакеті OrCAD PSpice; вперше розроблено наукове обґрунтування запропонованого методу селективної компенсації завад в рейкових колах, суть якого полягає у зменшенні в рейкових колах тільки тих завад, частоти яких знаходяться у смугах роботи колійних приймачів рейкових кіл; вдосконалено математичну модель впливу тягової мережі з активним екрануючим проводом на рейкові кола; вдосконалено метод вимірювання електромагнітних завад від ЕРС при їх випробуваннях. Результати роботи призначені для використання на залізничному транспорті. Опис продукції 1. Пропонується багатоканальний метод вимірюванню завад в силових колах електропоїзду, рейкових колах, сигналів АЛСН і ін. з обробкою результатів відповідно до розробленого методу, а також метод зменшення електромагнітного впливу тягової мережі на системи сигналізації та зв'язку заснований на активній компенсації завад на тяговій підстанції та активного екранування їх на перегоні. 2. Комплекс методик визначення та оцінки параметрів і характеристик мережі технологічного зв'язку з урахуванням особливостей залізничного транспорту дозволяє оцінити необхідну пропускну спроможність мережі технологічного зв'язку залізничного транспорту при передачі мови, даних та відео з використанням різноманітних проводових технологій, визначити довжину оптичного сегменту даної мережі на основі технології Ethernet, розрахувати довжину регенераційної ділянки мережі технологічного зв'язку на основі технології xDSL з урахуванням перешкод, які виникають на залізничному транспорті. 3. Проведено дослідження проблеми комп'ютеризаці Автори роботи Акулов А. С. Безнаритний А. М. Буряк С. Ю. Василішин Д. О. Гололобова О. О. Грецько О. С. Дорохін Б. П. Железнов К. І. Журавльов А. Ю. Кізяков В. Я. Ковригін М. О. Мелешко В. В. Олійник А. Р. Рибалка Р. В. Сердюк Т. М. Тодоров З. В. Щека В. І. Ящук К. І. Додано в НРАТ 2020-04-02 Закрити