Пошук академічних текстів

Інформація × Реєстраційний номер 0217U006726, 0115U002279 , Науково-дослідна робота Назва роботи Розробка наукових основ створення з’єднань з металополімерних композитних матеріалів та керування їх зносо-фрикційними та втомними властивостями Назва етапу роботи Керівник роботи Вольченко Дмитро Олександрович, Дата реєстрації 18-12-2017 Організація виконавець Івано-Франківський національний технічний університет нафти і газу Опис етапу У ході виконання науково-дослідної роботи встановлено теоретичні й експериментальні закономірності зміни зародження і розвитку мікротріщин на робочій поверхні обода гальмівного шківа в залежності від змінних градієнтів механічних і температурних напружень від їх концентраторів і кінетики фрактального підходу, що дозволяє прогнозувати ресурс гальмівного шківа на етапі його проектування. Реалізовано керування тепловими режимами пар тертя гальм шляхом їхніх трибологічних властивостей матеріалів. Розроблено метод визначення коефіцієнта дисипації коливань колони насосних штанг на основі отриманих в ході досліджень динамограм. Застосування розробленого способу для аналізу отриманих по конкретній компоновці колони насосних штанг коефіцієнтів дисипації дає змогу більш точно оцінити динамічну поведінку колони насосних штанг та встановити оптимальні режими роботи штангової свердловинної насосної установки з метою недопущення резонансу за фактичних умов експлуатації. Запропоновано з'єднання полімерно-композиційного тіла штанги зі сталевою головкою. Представлено метод ослаблення водневого впливу, що дозволяє значно підвищити зносостійкість робочих поверхонь пар тертя стрічково-колодкового гальма бурової лебідки шляхом зниження в них водневого зношування в зоні фрикційної взаємодії, а при розімкнутих парах тертя - шляхом створення основного й залишкового електричного поля за рахунок додаткових пар тертя. Створено модифіковані пари тертя, які складаються з циліндричних вставок з напівпровідникового матеріалу бору, введених врівень робочій поверхні обода шківа стрічково-колодкового гальма, який змінює тип провідності з n- на p- при температурі 550 °С, що дозволило створити додаткове електричне поле в структурі "метал-полімер", і тим самим зменшити енергонавантаженість трибосистеми гальма в цілому. Опис продукції У робочі поверхні ободу гальмівного шківа (сталь 35ХНЛ) і фрикційних накладок (ретинакс ФК-24А) введено напівпровідникові елементи, які розміщено перпендикулярно і паралельно до поверхонь тертя. Першим матеріалом є модифікований ?-ромбічний бор, другим - ?-модифікований оксид алюмінію. Технічними перевагами є зниження енергонавантаженості елементів фрикційних пар на 15…20%, що сприяє зростанню їхнього ресурсу на 10…15% порівняно із серійними парами тертя. Автори роботи Івасюк Микола Павлович Атавін Юрій Олександрович Боднар Оксана Іванівна Букатюк Роман Миколайович Витвицький Василь Степанович Возний Андрій Володимирович Вольченко Діана Анастасівна Вольченко Дмитро Олександрович Вольченко Олександр Іванович Жирик Степан Романович Журавльов Дмитро Юрійович Катрич Василь Дмитрович Копей Богдан Володимирович Копей Володимир Богданович Лисканич Михайло Васильович Скрипник Василь Степанович Стадник Олег Богданович Юй Шуанжуй Додано в НРАТ 2020-04-02 Закрити