Пошук академічних текстів

Інформація × Реєстраційний номер 0218U001511, 0117U005567 , Науково-дослідна робота Назва роботи Дослідження оптимальних геометричних розмірів залізобетонних та металевих шпал Назва етапу роботи Керівник роботи Арбузов Максим Анатолійович, Кандидат технічних наук Дата реєстрації 16-02-2018 Організація виконавець Дніпропетровський національний університет залізничного транспорту імені академіка В.Лазаряна Опис етапу Зменшення епюри шпал збільшує напруження в баласті, а збільшення ширини нижньої постелі шпали - зменшує напруження в баласті. Шпали є складовою частиною гнучких опорних систем, що використовуються для напряму ходу поїздів. Їх основні функції полягають в тому, щоб витримувати ширину колії і нахил рейок в межах як бічних, так і вертикальних допусків. Металеві шпали хоча є найдорожчими в порівнянні із залізобетонними та дерев'яними шпалами, але якщо враховувати те, що термін служби металевих шпал є набагато більший, ніж залізобетонних та дерев'яних шпал, то економічно вигідно почати вкладати металеві шпали. Опис продукції При створенні нової металевої шпали забезпечено такий прогин підрейкової основи як і при залізобетонних шпалах. Для цього ми прирівнюємо прогини металевої та залізобетонної шпали. Напруження в баласті при металевій шпалі зросли в середньому на 4% у порівнянні з напруженнями в баласті при залізобетонній шпалі. Металеві шпали, хоча є найдорожчими в порівнянні із залізобетонними та дерев'яними шпалами, але, якщо враховувати те, що термін служби металевих шпал є набагато більший, ніж залізобетонних та дерев'яних шпал, то економічно вигідно почати вкладати металеві шпали. Автори роботи Арбузов Максим Анатолійович Гнатенко Василь Павлович Додано в НРАТ 2020-04-02 Закрити