Реєстраційний номер
0218U005002,
0116U004690
, Науково-дослідна робота
Назва роботи
Заощадження енергетичних та матеріальних ресурсів на тягу поїздів на основі досліджень опору руху залізничного рухомого складу
Назва етапу роботи
Керівник роботи
Ткаченко Віктор Петрович,
Дата реєстрації
29-01-2018
Організація виконавець
Державний університет інфраструктури та технологій
Опис етапу
Об'єкт дослідження - процеси фрикційної взаємодії коліс залізничних екіпажів із рейками і їх спрямування рейковою колією. Предмет дослідження - складова опору руху рухомого складу, пов'язана із спрямуванням залізничних екіпажів рейковою колією та знос поверхонь кочення коліс і рейок. Мета дослідження є розробка концептуальних вимог до створення конструктивних схем ходових частин рухомого складу залізниць з точки зору матеріало- та енергозаощадження на основі розвитку положень теорії опору руху, теорії спрямування залізничних екіпажів рейковою колією та теорії замкнутих силових контурів. Методи дослідження. Автори використовували загальнонаукові підходи і методи: системний, структурно-функціональний, планування експерименту, декомпозиції, імовірнісний, моделювання та формалізація. При цьому, метод моделювання має найбільше значення в силу специфіки об'єкта, що досліджується. Використовуються математичне і фізичне моделювання. Математичне моделювання передбачає створення двох типів моделей: динамічних і псевдо-статичних. Динамічні моделі детерміновані математичні моделі на основі систем диференційних рівнянь руху екіпажів у прямих ділянках колії. Псевдо-статичні моделі рівняння рівноваги вписування екіпажів у криві ділянки колії. Суміщення двох типів моделей для дослідження опору руху і керованості є оновленням відомих методів математичного моделювання руху фізичних об'єктів. Практична цінність. Результати досліджень будуть використані для галузі залізничного транспорту України при проектуванні, виробництві, модернізації та ремонті рухомого складу, зокрема для швидкісного руху. Закупка у Південній Кореї поїздів Hyundai підтвердила необхідність розробки і виробництва власних швидкісних поїздів. Результати досліджень дозволять: прогнозувати на стадії проектування опір руху рухомого складу, як один з основних показників матеріало- та енергозаощадження; обґрунтовувати вибір конструктивних рішень при проектуванні ходових частин на основі критеріїв керованості і опору руху.
Опис продукції
На основі аналізу теоретичних, статистичних та експериментальних даних: розроблено методику прогнозування кінематичного опору руху екіпажів на стадії їх проектування; запропоновані технічні рішення екіпажної частини рухомого складу із зниженим рівнем кінематичного опору руху; визначено кінематичний опір руху екіпажів із різними типами ходової частини; сформульовані концептуальні вимоги щодо розробки і створення конструктивних схем ходових частин рухомого складу залізниць з токи зору матеріало- та енергозаощадження; розроблено схему експериментальної стендової установку для наукових досліджень і навчальних лабораторних робіт щодо кінематичного опору руху та зносу колісних пар та рейок.
Автори роботи
Буліч Д.І.
Бурлуцький О.В.
Горбань А.В.
Зуб Є.П.
Кульбовський І.І.
Лотоцький Р.В.
Малюк С.В.
Михайлов Є.В.
Панін В.В.
Сапронова С.Ю.
Семенов С.О.
Скок П.О.
Стецько А.А.
Тищишин О.І.
Ткаченко В.П.
Фомін О.В
Додано/оновлено в НРАТ
2020-04-02
