Пошук академічних текстів

Інформація × Реєстраційний номер 0218U006513, 0116U001858 , Науково-дослідна робота Назва роботи Підвищення термінів служби складових частин електромеханічного тягового приводу великовантажної кар'єрної транспортної техніки. Назва етапу роботи Керівник роботи Веснін Артем Вячеславович, Дата реєстрації 29-05-2018 Організація виконавець ДВНЗ "Криворізький національний університет" Опис етапу Робота присвячена збільшенню термінів служби тягових електричних двигунів кар'єрної промислової техніки. Використано комп'ютерне моделювання для проведення термічного аналізу лакового покриття обмотки якоря тягового двигуна кар'єрного самоскида, аналізу напружено-деформованого стану лобових частин обмотки з урахуванням впливу залізорудного пилу певних фракцій, втомного аналізу лакового покриття обмотки при накопиченні пилу у її тріщинах, аналізу електромагнітної індукції котушки якоря. Наукову цінність представляє отримана вперше залежність проценту пошкодження ізоляції обмотки якоря тягового двигуна кар'єрного самоскида від наробітку тягового двигуна за різних дорожньо-транспортних умов. На основі зазначеної залежності з'являється можливість прогнозування терміну служби тягових електродвигуні з урахуванням специфіки гірничотехнічних умов та особливостей перевізного процесу у кар'єрі. Опис продукції Робота присвячена збільшенню термінів служби тягових електричних двигунів кар'єрної промислової техніки, шляхом наукового обґрунтування заходів та засобів щодо обмеження кількості залізорудного пилу, що надходить у електричні машини з охолоджуючим повітрям. Об'єктом досліджень є процес зношування старіння та руйнування ізоляції якірної обмотки тягового двигуна кар'єрного самоскида під дією термомеханічних навантажень та електромагнітних властивостей часток залізорудного пилу. Метою роботи э підвищення ефективності експлуатації та термінів служби складових частин тягового приводу кар'єрної техніки, шляхом розробки комплексу заходів та засобів щодо обмеження кількості дрібнодисперсного залізорудного пилу, що потрапляє до тягових електричних двигунів з охолоджуючим повітрям. Автори роботи Сістук Володимир Олександрович Додано в НРАТ 2020-04-02 Закрити