Пошук академічних текстів

Інформація × Реєстраційний номер 0220U100302, 0118U001107 , Науково-дослідна робота Назва роботи Поліпшення пускових якостей і триботехнічних властивостей транспортних двигунів за низьких температур навколишнього середовища Назва етапу роботи Керівник роботи Дмитриченко Микола Федорович, Дата реєстрації 15-01-2020 Організація виконавець Національний транспортний університет Опис етапу Дослідження включали експерименти по запуску і прогріванню дизелів різного призначення за низьких температур навколишнього повітря з заміром частоти обертання дизеля, витрати палива, концентрацій у відпрацьованих газах оксиду вуглецю, вуглеводнів, оксиду азоту та димності відпрацьованих газів та визначення реологічних та антифрикційних властивостей широкого спектру моторних олив. Крім того, в ряді випробовувань, заміряли температурні показники дизелів. За використанням результатів експериментальних досліджень проводили розрахунково-теоретичні дослідження по ефективності застосовуваного методу. З метою встановлення рідинного тертя при помірних температурах в трибоспряженнях двигуна Д-241 доцільно використовувати напівсинтетичну оливу 10W-40 або мінеральну оливу SAE 20W-40, оскільки їх ефективна в’язкість та товщина мастильного шару дозволяє реалізувати ці умови краще, ніж синтетична олива SAE 5W-40. Опис продукції Проведені експериментальні дослідження процесів запуску і прогрівання дизелів в умовах низьких температур навколишнього повітря з підігрівом повітря на впуску та без підігріву, показали, що підігрів повітря за температури навколишнього середовища 30С зменшує час запуску дизеля Д-243 з 7 секунд до 4 секунд, зменшує час прогрівання на 25% та витрату палива на процес прогрівання на 29,7%. Експериментальні дослідження процесів запуску і прогрівання дизеля 495ВТ, встановленого на тракторі Foton 454 в умовах низьких температур навколишнього середовища показали, що підігрів повітря на впуску за температури навколишнього середовища 30С зменшує час запуску дизеля 495ВТ з 4 секунд до 2 секунд, час прогрівання на 25% та витрату палива за час прогрівання на 23%. При цьому викиди СО зменшуються, в середньому, на 25%, викиди СmHn зменшуються, в середньому, на 55%, масові викиди твердих частинок зменшуються, в середньому, на 70%. Разом з тим, як очікували, через підвищення температури в циліндрах двигуна зростають викиди оксидів азоту, в середньому, на 34%. Автори роботи Гутаревич Юрій Феодосійович Дмитриченко Микола Федорович Міланенко Олександр Анатолійович Павленко Віталій Олексійович Савчук Анатолій Миколайович Сирота Олександр Вадимович Тріфонов Дмитро Миколайович Туриця Юлія Олександрівна Шуба Євгеній Васильович Додано в НРАТ 2020-04-02 Закрити