Звіт по науково-дослідній роботі. Ігнатович Сергій Ромуальдович. Методологія прогнозування втомного багатоосередкового пошкодження конструкцій літаків транспортної категорії.

Реєстраційний номер

0220U100766, 0117U002364 , Науково-дослідна робота

Назва роботи

Методологія прогнозування втомного багатоосередкового пошкодження конструкцій літаків транспортної категорії.

Назва етапу роботи

Керівник роботи

Ігнатович Сергій Ромуальдович, Доктор технічних наук

Дата реєстрації

27-01-2020

Організація виконавець

Національний авіаційний університет

Опис етапу

 Об’єкт дослідження – втомне пошкодження конструктивних елементів літаків з множинними концентраторами напруження – отворами під заклепки. Мета дослідження - розробка методології прогнозування втомного руйнування повітряних суден з багатоосередковим пошкодженням на основі теоретичних і експериментальних методів дослідження втомного руйнування. Методи дослідження – експериментальні дослідження втомного руйнування зразків з множинними концентраторами; методи математичної статистики і теорії ймовірності. Розроблено методологію прогнозування граничного стану авіаційних конструкцій з заклепковими з’єднаннями з врахуванням статистичних характеристик багатоосередкової пошкоджуваності – випадкового розташування розсіяних вздовж з’єднання втомних тріщин, статистичного розподілу їх розмірних показників, випадкової природи їх утворення і росту. Методологія включає нові теоретичні моделі втомного руйнування авіаційних конструкцій при багатоосередковому пошкоджені, методи чисельного та лабораторного експерименту, методи інструментального контролю втомного пошкодження. У новій теоретичній моделі імовірнісного прогнозування залишкової міцності та ресурсу авіаційних конструкцій з багатоосередковою пошкоджуваністю на відміну від існуючих моделей такого типу враховано неоднорідність довжини тріщин. Імітаційна модель багатоосередкової пошкоджуваності заклепкових з’єднань фюзеляжу літаків, побудована на основі методу Монте-Карло, дозволяє проводити чисельний експеримент з більш повним врахуванням статистичних характеристик процесів утворення та росту втомних тріщин. Робота впроваджена в ДП «АНТОНОВ». Універсальність нової методології забезпечить її використання як в українській, так і світовій авіаційній галузях. Результати проекту розширяють освітні програми для навчання студентів за спеціальностями «Авіаційна та ракетно-космічна техніка» та «Обслуговування повітряних суден».

Опис продукції

Результатом роботи є методологія попередження втомного руйнування літаків шляхом прогнозування граничного стану конструкцій, що дозволяє обґрунтовувати оптимальну періодичність контролю їх технічного стану і запобігти руйнуванню при максимальному використанні ресурсних можливостей. У новій теоретичній моделі імовірнісного прогнозування залишкової міцності та ресурсу авіаційних конструкцій з багатоосередковою пошкоджуваністю на відміну від існуючих моделей такого типу враховано неоднорідність довжини тріщин. Імітаційна модель багатоосередкової пошкоджуваності заклепкових з’єднань фюзеляжу літаків, побудована на основі методу Монте-Карло, на відміну від існуючих моделей такого типу дозволяє проводити чисельний експеримент з більш повним врахуванням статистичних характеристик процесів утворення та росту втомних тріщин. Нова статистична модель кінетики росту втомних тріщин готова для використання в інженерній практиці.

Автори роботи

Висоцька Ольга Федорівна
Закієв Іслам Мусайович
Карускевич Михайло Віталійович
Краснопольський Володимир Сергійович
Маслак Тетяна Петрівна
Юцкевич Святослав Сергійович

Додано/оновлено в НРАТ

2020-04-02