Пошук академічних текстів

Інформація × Реєстраційний номер 0224U002848, 0119U102559 , Науково-дослідна робота Назва роботи Теоретичні основи динамічного аналізу та синтезу приводів автомобілів з гібридними силовими установками Назва етапу роботи Керівник роботи Кіндрацький Богдан Ілліч, Доктор технічних наук Дата реєстрації 06-03-2024 Організація виконавець Національний університет "Львівська політехніка" Опис етапу Розроблено динамічну, математичну й симуляційну моделі у середовищі MatLab Simulink приводу автомобіля з гібридною силовою установкою і ДММ у період розгону з урахуванням пружно-дисипативних властивостей елементів трансмісії та паралельної роботи електричного двигуна і ДВЗ. Досліджено коливальні процеси у приводі гібридного автомобіля з комбінованою силовою установкою і ДММ у період розгону і паралельної роботи ДВЗ та ЕД. Розроблено математичну й симуляційну моделі у середовищі Matlab Simulink приводу автомобіля з ДММ у період рушання з місця, яка враховує залежність величини крутного моменту і потужності ДВЗ від кількості обертів колінчастого вала та нерівномірність його обертання, інерційні та жорсткістні параметри приводу автомобіля, опір дороги. На прикладі автомобіля класу М1 досліджено вплив інтенсивності його розгону при рушанні з місця на першій передачі за різної тривалості досягнення заданої кількості обертів колінчастого вала і, відповідно, крутного моменту, створюваного ДВЗ. Для визначення частості використання передач механічної східчастої трансмісії підтверджена доцільність застосування як типових базових та еквівалентних їздових циклів. Найбільші значення частості використання передач досягаються під час реалізації еквівалентних їздових циклів. Відповідно, найменші – у процесі реалізації базових їздових циклів. Створено скінчено-різницеву сіткову модель барабанного гальма у програмному середовищі «Фур’є-2x,y,z», що дозволило отримати протікання температурних кривих нагрівання та охолодження його контртіл під час випробувань I автобуса БОГДАН А091. Моделювання процесу дозволило отримати характер впливу коефіцієнта тепловіддачі, товщини стінок контртіл та інтенсивності тепловиділення в парах тертя на коефіцієнт розподілу теплових потоків в елементах барабанного гальма під час випробувань АТЗ. Опис продукції Автори роботи Глобчак Михайло Васильович Гудз Густав Степанович Літвін Роман Григорович Пельо Роман Андрійович Додано в НРАТ 2024-03-06 Закрити