Пошук академічних текстів

Інформація × Реєстраційний номер 0224U031355, 0123U100590 , Науково-дослідна робота Назва роботи Розробка методів числового моделювання нелінійних коливань крила із пошкодженням окремого елемента конструкції Назва етапу роботи Керівник роботи Філіпковський Сергій Володимирович, Доктор технічних наук Дата реєстрації 15-04-2024 Організація виконавець Національний аерокосмічний університет ім. М. Є. Жуковського "Харківський авіаційний інститут" Опис етапу  Об'єктом дослідження є флаттер крила літака при наявності люфтів в механічній проводці поверхонь керування. Мета роботи: розробка числових методів визначення частот та форм вільних коливань та стійкості вимушених коливань літакового крила з пошкодженням окремого елемента конструкції. Поточні економічні обмеження та екологічні норми вимагають розробки найефективніших конфігурацій літаків. Спостережувана тенденція конструкції літаків зі зниження опору, викликаного підйомною силою, і навіть зниження витрати палива і викидів полягає у збільшенні подовження крила. Однак тонке крило гнучкіше і схильне до вищих відхилень в тих же умовах експлуатації. Цей ефект може призвести до змін динамічної поведінки та аеропружної реакції, що потенційно може призвести до нестабільності. Тому важливо враховувати геометричні нелінійності при проектуванні крил з великим подовженням, а також мати точні розрахункові програми, що зв'язують аеродинамічні та конструктивні моделі за наявності нелінійності. Ушкодження окремих елементів конструкції можуть бути такі, яких можна уникнути за дотримання правил експлуатації та неминучі. Перші – втомні тріщини, корозія, поломки від випадкових впливів. Останні це – знос шарнірних з'єднань внаслідок тривалої експлуатації. Він призводить до збільшення початкових люфтів керуючих поверхонь крила та оперення до таких розмірів, які можуть спровокувати зміну аеропружних характеристик літака. Сучасний теоретичний та експериментальний аналіз люфтів відкриває безліч нових досліджень аеропружності. Хоча вважається, що фундаментальна проблема зрозуміла та існують локальні підходи до моделювання, дослідження люфтів продовжують давати різні прогнози аеропругої динамічної поведінки та меж цього процесу. У звіті представлений огляд сучасного стану нелінійної аеропружності крил великого подовження з люфтом поверхонь, що управляють. Представлені методології, що використовуються для аналізу крил з великим подовженням, та обговорюються їх застосування. Опис продукції Автори роботи Стародуб Олексій В'ячеславович Філіпковський Сергій Володимирович Додано в НРАТ 2024-04-15 Закрити