Пошук академічних текстів

Інформація × Реєстраційний номер 0224U033054, (0123U102990) , Науково-дослідна робота Назва роботи Дослідження впливу хімічної та структурної неоднорідності вуглецевих сталей на надійність великогабаритного металопрокату залізничного призначення Назва етапу роботи Дослідження особливостей формування литого стану та якості сталі, що визначають кінцеву якість залізничних осей. Керівник роботи Поворотня Ірина Романівна, Кандидат технічних наук Дата реєстрації 17-12-2024 Організація виконавець Інститут чорної металургії ім. З. І. Некрасова Національної академії наук України Опис роботи Розроблення рекомендацій щодо вдосконалення параметрів технології виготовлення вуглецевої сталі та вмісту основних хімічних елементів для підвищення надійності та довговічності залізничних осей шляхом керування хімічною та структурною однорідністю. Опис етапу Виплавлено дослідні злитки вуглецевих сталей різного хімічного складу. Зразки піддавали гарячій пластичній деформації і термічній обробці. Гаряча пластична деформація проведена методом осаджування при температурі 1260˚С на 50% . Наступна термічна обробка складалась з нормалізації від 850˚С. За результатами металографічного дослідження було розраховано кількісне співвідношення перліту та фериту у дослідних литих зразках, після гарячої пластичної деформації та після наступної термічної обробки. Методом Бринеля визначали твердість дослідних сталей в різному стані. Розвинені уявлення про утворення сульфідів MnS та вплив концентрації Mn по відношенню до S при їх формуванні і встановили, що при концентрації S до 0,025% та в діапазоні 0,58…0,63% Mn формування сульфідів МnS складає 0,49% поля зору дослідного шліфа при оціночному збільшенні 100х, що відповідає балу 2 та 0,5 відповідно до ДСТУ 31334 та EN 13261 при рівні 3,5 та 1,5 балу відповідно. Встановлено, що кількість пор, неметалевих включень та структурна неоднорідність впливають на втомну міцність та кількість циклів до руйнування. Встановлено, що причиною більшої на 84,2% втомної міцності зразка №4 в порівнянні зі зразком № 1, розташованих в поверхневому шарі осі, є перш за все менший в 6,8 разів розмір мікропор (51,9 мкм проти 7,6 мкм), а також більш висока його твердість (на 10,5%) і менш виражена структурна неоднорідність. Результати втомних випробувань залізничної осі пл. № 10745 марки F (AAR M-101) виробництва ПАТ «ІНТЕРПАЙП НТЗ» (друга партія зразків) показали, що при напруженні 295-286 МПа поверхневий шар виробу має на 28,2-160,7% більше рівень втомної міцності, ніж внутрішній шар на глибині ½ радіуса поперечного перерізу осі. Опис продукції Автори роботи Олійник Едуард Вадимович Поворотня Ірина Романівна Подольський Ростислав Вячеславович Сафронова Олена Анатоліївна Додано в НРАТ 2024-12-17 Закрити