Пошук академічних текстів

Інформація × Реєстраційний номер 0301U002503, 0199U001194 , Науково-дослідна робота Назва роботи Дослiдження динамiки та стiйкостi рухомих механiчних систем та контактної взаємодiї з деформiвним пiдложжям при випадкових збуреннях Назва етапу роботи Розробка методик для теоретичної оцiнки динамiчної якостi систем, що взаємодiють, зокрема вирiшення динамiчної контактної задачi пари "колесо-рейка", задачi вибору нелiнiйних профiлiв поверхонь котiння колеса та рейки, оцiнки стiйкостi екiпажу вiд сходу з рейки Керівник роботи Ушкалов В.Ф., Дата реєстрації 09-07-2001 Організація виконавець Iнститут технiчної механiки НАН України i НКА України Опис етапу Дослiджено вплив на коливання вантажних вагонiв змiни параметрiв клинових гасителiв центрального ступеня ресорного пiдвiшування вагона та удосконалення профiлiв ободiв залiзничних колiс. Метою роботи є уточнен- ня параметрiв розрахункової схеми i математичних моделей коливань ван- тажного вагона, доробка на основi результатiв динамiчних i маршрутних випробувань профiля залiзничного колеса, запропонованого IТМ НАНУ i НКАУ, визначення пружно-деформiвного стану колеса i рейки в процесi їх контак- тної взаємодiї. Використанi методи статистичної динамiки, математичного моделювання, математичної статистики, чисельного iнтегрування, теорiї пружностi. Одержанi результати - дороблено математичну модель просторо- вих коливань вантажного вагона з вiзками ЦНИИ-Х3 i модель взаємодiї ко- леса i рейки з використанням результатiв розв'язку просторової геометрич- ної задачi їх контакта; виконано порiвняльну оцiнку одержаних розрахун- ковим i експериментальним шляхами показникiв динамiчних якостей вагонiв п ри використаннi колiс з iснуючим i удосконаленим профiлем ободiв; оцi- нено вплив параметрiв клинового гасителя коливань стандартного вiзка ва- гона на сили тертя в ресорному комплектi; отримано поля пружностей i де- формацiй в ободi колеса i рейцi. Новiтнiсть результатiв полягає в тому, що удосконалення профiлiв колiс дозволяє знизити знос гребенiв колiс i головок рейок без погiршання динамiчних якостей вагона; пiдвищення кута нахилу поверхонь надресорної балки i фрикцiйних клинiв приводить до сут- тєвого зросту сил тертя в ресорному комплектi. Дослiджено небезпечнi зони найбiльших пружностей в ободi залiзничного колеса i головцi рейки в процесi їх контактної взаємодiї. Сформульовано достатнi умови сходу екi- пажу з рейок. Отриманi результати будуть використанi в практичних робо- тах по удосконаленню ходових частин вантажних вагонв. Галузь впроваджен- ня результатiв роботи - залiзничний транспорт. Опис продукції Автори роботи Додано в НРАТ 2020-04-02 Закрити